在智己汽車聯(lián)席CEO劉濤看來(lái)，深度智能化是決戰(zhàn)電動(dòng)賽道下半場(chǎng)的制勝要素。

當(dāng)前，汽車逐漸由單一交通工具向智能生活載體轉(zhuǎn)變，不斷融入人們的生活場(chǎng)景，成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間。在探索新技術(shù)、研發(fā)設(shè)計(jì)新品的過程中，汽車企業(yè)必須在持續(xù)創(chuàng)新中提升用戶感知，才能為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

“在當(dāng)下‘技術(shù)內(nèi)卷’的時(shí)代，我們不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗(yàn)，更要看‘智能化迭代速度’，它可以真正體現(xiàn)一個(gè)品牌的核心實(shí)力。”談到這一話題時(shí)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤如此表示。

【資料圖】

在不久前舉辦的2023成都國(guó)際車展上，智己汽車首款全球車型——“中大型智能轎跑SUV”智己LS6正式亮相。新車同步開啟盲訂，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23萬(wàn)-30萬(wàn)元。

“深度智能化是決戰(zhàn)電動(dòng)賽道下半場(chǎng)的制勝要素?！痹趧磥?lái)，智己LS6最突出的特點(diǎn)，就是擁有“未來(lái)感十足的智能駕艙”，涵蓋高速高架、城市道路及城市慢場(chǎng)景，再次定義智能駕艙體驗(yàn)新范式。

具體來(lái)看，智己LS6獨(dú)創(chuàng)的全畫幅數(shù)字駕艙屏，可以通過“場(chǎng)景標(biāo)簽+融合感知+MR增強(qiáng)顯示+圖像算法”多項(xiàng)智能科技手段，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)A柱智能補(bǔ)盲、側(cè)后智能補(bǔ)盲、后視野智能補(bǔ)盲等全域數(shù)字視野補(bǔ)盲功能，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。

“智己LS6還有用專屬的雨夜模式，能夠在雨夜視線不佳時(shí)，將路況信息清晰呈現(xiàn)于屏幕兩側(cè)，避免駕駛者因視野模糊帶來(lái)安全隱患，讓出行更安心?！眲a(bǔ)充說(shuō)。

早在2014年下半年，上汽集團(tuán)就成立了ProjectX項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，這也是上汽新能源領(lǐng)域一系列重大投資，以及E-1架構(gòu)的前身。在劉濤看來(lái)，上汽集團(tuán)是一個(gè)非常有前瞻性的公司，陸續(xù)在軟件、硬件、平臺(tái)、架構(gòu)方面投入了很多資源，最終打造出一個(gè)非常強(qiáng)的新能源智能化平臺(tái)。

據(jù)介紹，智己LS6首創(chuàng)一鍵AI代駕功能，大幅緩解“城市慢場(chǎng)景”中的駕駛焦慮，讓駕駛更安全、更輕松。而一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等創(chuàng)新功能，將停車難、倒車難、泊車難等高頻痛點(diǎn)交給AI代勞，大大緩解用戶駕駛焦慮。

“8月16日，智己汽車發(fā)布了‘未來(lái)3-5年智駕產(chǎn)品落地路線圖’。”劉濤說(shuō)，智己LS6搭載行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)的IMAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術(shù)進(jìn)化和高標(biāo)體驗(yàn)的雙向加速跑。

“按照計(jì)劃，IMAD將于今年10月開啟城市NOA公測(cè)；2024年，百城開放通勤模式；2025年，智己汽車將實(shí)現(xiàn)‘DoortoDoor’全場(chǎng)景通勤。”劉濤對(duì)記者說(shuō)。

值得注意的是，智己LS6還采用多項(xiàng)未來(lái)科技打造智艙生態(tài)，帶來(lái)零距離的互動(dòng)新體驗(yàn)。據(jù)悉，今年10月，業(yè)內(nèi)首個(gè)垂類GPT大模型——智己生成式大模型將隨智己LS6同步交付上線，和全新智能化座艙產(chǎn)品一起打造能夠時(shí)刻交互的全新智艙。此外，智己獨(dú)創(chuàng)的IMMAG磁吸拓展塢，讓座艙成為可自由定義的百變空間，進(jìn)一步增添駕駛便捷性。

劉濤說(shuō)：“在過去3年中，我們把智能架構(gòu)和Momenta智能算法的所有底層代碼幾乎重寫了一遍。這是核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓智己汽車掌握了舉一反三和快速迭代的能力。它們讓智己在今后的智能化迭代速度上，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)?！?/p>

如果說(shuō)“智能化”是智己LS6最大的亮點(diǎn)，那么它在電動(dòng)化上的穩(wěn)定表現(xiàn)，則成為未來(lái)銷量的“壓艙石”。

記者了解到，智己LS6是首臺(tái)搭載“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)”的車型。其最大工作電壓875V，額定電壓751V，采用高性能雙碳化硅功率模塊和定制陶瓷軸承，零百加速3.48秒，最高時(shí)速252km/h。

得益于最大充電倍率3.75c電芯，智己LS6峰值充電功率達(dá)396kW，充電5分鐘補(bǔ)能200公里，充電15分鐘補(bǔ)能500公里。該車還全系提供“準(zhǔn)900V高性能平臺(tái)”和“準(zhǔn)500V性能平臺(tái)”兩種不同選擇，滿足用戶的多元化需求。

值得注意的是，智己LS6采用超百項(xiàng)能效優(yōu)化措施，更節(jié)約能耗。該車搭載全棧自研的超級(jí)集成式熱管理系統(tǒng)、前排安全帶雙預(yù)警功能等12項(xiàng)整車豪華技術(shù)，以尖端科技重新定義豪華SUV的性能極限。

“在關(guān)乎用戶核心體驗(yàn)和安全的配置上，我們堅(jiān)決不為降本做妥協(xié)?！眲硎?，在安全性上，新車采用了PSG相變超材防火墻，可耐受1000攝氏度的極端高溫10分鐘以上；而行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用的噴淋系統(tǒng)，則能準(zhǔn)確地在包內(nèi)異常高溫點(diǎn)形成噴淋，快速降溫，實(shí)現(xiàn)了無(wú)熱蔓延、不起火的行業(yè)電池安全要求。

作為一款全球車，智己LS6由來(lái)自中國(guó)、英國(guó)、西班牙及日本的新銳設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)打造。該車采用AirRibbon空氣動(dòng)力學(xué)組件等全車多處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)0.237Cd的低風(fēng)阻。

“智己LS6采用意式家居輕奢內(nèi)飾，主駕配備50mm可伸縮大腿托，后排坐墊進(jìn)深517mm，靠背角度10度可調(diào)。Nappa真皮的意式POPOSofa云感座椅，帶來(lái)包裹身心的云感體驗(yàn)。”劉濤介紹說(shuō)。

按照規(guī)劃，9月22日，智己LS6將開啟C端用戶到店靜態(tài)體驗(yàn)；10月中上旬，新車正式上市，并公布價(jià)格和配置；10月底，首批用戶批量交付。

“在智能化賽道中，比較容易成為的是‘跟隨者’，但智己汽車要做的是從用戶需求出發(fā)，解決城市駕駛的確定性痛點(diǎn)。”劉濤總結(jié)說(shuō)，“憑借在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的積累，接下來(lái)，智己汽車將在主流市場(chǎng)中爭(zhēng)取銷量，讓品牌勢(shì)能變得更強(qiáng)大。”

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

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