《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，我國力爭到2025年可持續(xù)航空燃料累計消費量達到5萬噸。民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型要堅持能源低碳化，并將此作為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，努力推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破。

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受自然資源被過度采伐和空氣污染等問題影響，近年來，全球各地極端天氣和異常現(xiàn)象頻發(fā)。如何切實保護自然環(huán)境，成為人們必須直面的問題。在這種情況下，“綠色低碳”儼然成為出行行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

2022年年初發(fā)布的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，我國力爭到2025年可持續(xù)航空燃料累計消費量達到5萬噸。民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型要堅持能源低碳化，并將此作為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，努力推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破。

“我國民航運輸市場需求潛力巨大，能源消費和排放將剛性增長，實現(xiàn)民航綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳，時間緊、難度大、任務(wù)重，民航運輸企業(yè)仍然面臨不小的減排壓力?！敝袊娇者\輸協(xié)會理事長王昌順表示，航油能耗占民航運輸能耗的97%以上，國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料是實現(xiàn)我國民航業(yè)深度脫碳的最優(yōu)手段。

近日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）“‘碳’索未來凈享藍天”低碳主題航班由杭州順利飛抵北京。記者了解到，此次飛行由空客A350執(zhí)飛，加注摻混比例為10%的國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（以下簡稱“SAF”），實現(xiàn)了國內(nèi)首次寬體機國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料商業(yè)載客飛行，為推動SAF商業(yè)飛行常態(tài)化奠定了良好基礎(chǔ)。

國航相關(guān)負責人介紹，執(zhí)飛本次主題航班的是榮獲中宣部“時代楷?！睒s譽稱號的國航金鳳乘務(wù)組。航程中，乘務(wù)長向旅客介紹了國航近年來在低碳發(fā)展中的積極舉措與貢獻，講解了國航在旅客訂票、選座、值機、自助托運行李等出行場景中嵌入的一站式綠色出行服務(wù)，以及提供的低碳選擇，并倡導大家從自身做起，堅持用低碳行動保護我們賴以生存的家園。

此外，主題航班使用可循環(huán)和可降解的環(huán)保機上餐具，在為旅客提供優(yōu)質(zhì)餐食服務(wù)的同時，降低對環(huán)境的影響。本次航班旅客還獲得了國航贈送的“環(huán)保筆記本套裝”，包含石材原料制作的筆記本和廢舊飲料瓶制作的簽字筆。

值得注意的是，為積極響應(yīng)全國節(jié)能宣傳周號召，國航充分利用線上線下的傳播資源，在國航App主頁、杭州蕭山國際機場值機區(qū)、登機口和貴賓休息室電子屏，以及機上網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布主題航班消息，推廣綠色低碳出行方式，努力營造節(jié)能降碳濃厚氛圍。

多年來，國航秉持“綠色運營可持續(xù)發(fā)展”理念，將低碳運行作為節(jié)能減排的重要舉措之一，在綠色機隊建設(shè)、運行節(jié)油、綠色地面保障等方面努力探索促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。

“國航在App上線‘凈享飛行’系列產(chǎn)品，著力引導和培養(yǎng)旅客低碳出行習慣，多次舉辦世界環(huán)境日等綠色主題航班活動，積極履行社會責任，助力綠色環(huán)保事業(yè)。”上述負責人表示，國航還積極參與國內(nèi)外碳減排機制規(guī)則制定，積極參與國家、地方和行業(yè)碳排放相關(guān)政策研究，共同推進行業(yè)減排措施。

同樣作為民航業(yè)的主力軍，中國東方航空集團有限公司（以下簡稱“東航”）多年來致力于民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實踐，積極探索節(jié)能減碳的創(chuàng)新解決方案。

從2018年開始，東航持續(xù)推進地面車輛“油改電”，安排計劃投資7.4億元用于引進新能源車輛。為讓生產(chǎn)運行與節(jié)能減排改造全面融合，東航主動與各地機場協(xié)調(diào)充電樁建設(shè)規(guī)劃，合理制定新能源車引進計劃。

同時，東航還聯(lián)合國內(nèi)航空地面設(shè)備制造的龍頭企業(yè)，在全球首先研發(fā)推出了35噸級純電動集裝貨物裝載機、純電動50噸級飛機牽引車，在全國首先研發(fā)推出了方便行動不便旅客的純電新能源登機車。

在貨物運輸方面，東航集團旗下東航物流公司使用電動牽引車、升降平臺車進一步提升運行減排能力，應(yīng)用智能綠色倉儲技術(shù)提升自動化分揀裝備的使用率，通過自動路徑規(guī)劃降低倉儲能源消耗，推動綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在一般旅客不太注意的飛機維修領(lǐng)域，東航同樣踐行“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略。旗下的飛機維修機庫采用電子工卡，代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)工卡降低碳排放；并引進智能發(fā)動機水洗設(shè)備提升發(fā)動機燃油效率，同時回收拆解臨近退役飛機的零部件，實現(xiàn)航材資源回收再利用。

今年5月，東航首班可持續(xù)飛行主題航班MU5473“上海虹橋-成都天府”順利啟航?；顒悠陂g，東航、上航共計發(fā)出6趟主題航班，以實際行動打造綠色航跡，傳遞“節(jié)能減碳，綠色飛行”的可持續(xù)發(fā)展理念，以全新嘗試實踐創(chuàng)新方案，共同探索可持續(xù)航空出行的更多可能性。

為貫徹落實《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》要求，全國各地的各大機場也在紛紛進行轉(zhuǎn)型發(fā)展，扎實推進綠色機場建設(shè)。

自今年6月以來，大興機場與駐場航司聯(lián)合開展滑行線路優(yōu)化工作，提高運行效率，降低碳排放，通過試點推行“截彎取直”，持續(xù)優(yōu)化航空器地面滑行路由。目前日均“截彎取直”航班近45架次，日均節(jié)約地面滑行時間131分鐘，日均降低碳排放量約10噸。

據(jù)了解，滑行線路“截彎取直”主要通過靈活使用航空器管制移交點、著力加強與空管溝通協(xié)調(diào)等方式來實現(xiàn)。以E6滑行道為例，“截彎取直”有效解決了飛行員普遍反映的飛機從西二跑道落地后，入位126-130、411-413機位時，需要繞滑E、T4、Y2、Y4、Y5滑行道的訴求問題，實現(xiàn)了在無沖突的情況下使用E6滑行道直接入位，減少繞滑的目標。

記者獲悉，該項措施有效降低了航空器地面等待和滑行時間，進一步優(yōu)化了機場地面服務(wù)保障標準，提高了航空公司能效水平，取得了顯著效果。據(jù)測算，預計每年可節(jié)約燃油1168噸，減少碳排放3650噸，節(jié)省燃油費684萬元。

此外，在民航大興機場監(jiān)管局的大力推動下，大興機場目前已有53%的出港航班實施“減跑道起飛”，即航空器在滿足起飛滑跑距離確保安全的基礎(chǔ)上，使用較近滑行道進入跑道，從而達到減少滑行距離的效果。此項措施預計全年可減少碳排放6380噸。

“接下來，民航業(yè)將重點從轉(zhuǎn)變觀念、加強制度建設(shè)、推進重大工程、積極參與全球治理等方面下功夫，切實推動民航降碳、減污、擴綠、增長取得新成效，邁上新臺階，堅決打贏民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。”中國民航局黨組成員、副局長韓鈞總結(jié)說。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報

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