江蘇賽麟造車(chē)大敗局

賽麟汽車(chē)“騙局”被捅破，已經(jīng)逾百日。

今年4月27日，江蘇賽麟汽車(chē)前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。

喬宇東的指控描述了一個(gè)“空手套白狼的國(guó)際騙局”：王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，以虛假技術(shù)出資作價(jià)66億元，騙得賽麟公司股份，并且獲得公司控制權(quán)。而賽麟公司唯一國(guó)有股東南通嘉禾“總計(jì)已提供資金66億元，而王曉麟在沒(méi)有出資一分錢(qián)的情況下，國(guó)有資產(chǎn)出資人職責(zé)的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無(wú)法開(kāi)展，王曉麟甚至不允許國(guó)有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。”

雙方口水仗不斷升級(jí)。但王曉麟并不否認(rèn)的是，賽麟汽車(chē)已經(jīng)花掉了接近60億元：建汽車(chē)工廠花掉30億元;人員開(kāi)支、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等花掉14億左右;剩下的錢(qián)用來(lái)造車(chē)。不過(guò)，在王曉麟看來(lái)，這些錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，“在中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力中，我們是最省錢(qián)的，因?yàn)槲矣胸?cái)務(wù)控制經(jīng)驗(yàn)。沒(méi)有百億元投資不叫造車(chē)。”

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，如皋市2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元，而按喬宇東的說(shuō)法，僅賽麟項(xiàng)目，如皋政府就已經(jīng)拿出真金白銀66億元。

造車(chē)耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車(chē)“猝死”。賽麟汽車(chē)賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車(chē)位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉麟和如皋政府隔空對(duì)峙，互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。

“我沒(méi)有任何責(zé)任!” 如今遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟拒絕回國(guó)，被人稱(chēng)為“造車(chē)界的賈躍亭”。他說(shuō)，“江蘇賽麟已經(jīng)沒(méi)有了，剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來(lái)追究責(zé)任。”

賽麟汽車(chē)工廠如今人去樓空，廠區(qū)保安拒絕外人進(jìn)入。攝影/本刊記者 胥大偉

技術(shù)出資“羅生門(mén)”

一張白色A4紙貼在緊閉的玻璃門(mén)上，紙上紅色的手印密密麻麻，這是一份江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司(下稱(chēng)江蘇賽麟)全體員工致公司股東及管理層的告知書(shū)：“公司后續(xù)如何運(yùn)營(yíng)，員工如何安置，請(qǐng)問(wèn)江蘇賽麟及管理層何時(shí)給出正式方案。”

過(guò)去4年，這家位于江蘇縣級(jí)市如皋的明星汽車(chē)公司，平均每年花費(fèi)15億元造車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻只有一款被稱(chēng)之為“老頭樂(lè)”的微型電動(dòng)車(chē)。直到今年，江蘇賽麟高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)王曉麟，涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公司巨額資金，引爆輿論。

喬宇東稱(chēng)，王曉麟將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股江蘇賽麟，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。其中，50萬(wàn)美元是指從美國(guó)賽麟獲得的授權(quán)，主要涉及豪華車(chē)和SUV，而2000萬(wàn)美元的技術(shù)則指的是微型電動(dòng)車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，南通嘉禾是如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)全資控股的公司，持有江蘇賽麟33.4%的股份。其余股權(quán)歸屬外資股東，其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過(guò)如皋薩林混合動(dòng)力汽車(chē)科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5%，每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán);注冊(cè)在美國(guó)的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過(guò)如皋積泰電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司持股11%，這家公司擁有微型電動(dòng)車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

喬宇東質(zhì)疑，技術(shù)出資的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)低于評(píng)估值。他舉例說(shuō)，微型電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)是賽麟公司上海研究院全體工程師努力的結(jié)晶，“將2018年底才具備量產(chǎn)能力的技術(shù)作為2015年12月31日評(píng)估基準(zhǔn)日就存在的技術(shù)并據(jù)此出資作價(jià)11億，顯然違背基本的誠(chéng)信原則。”

對(duì)此，王曉麟在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示：“我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)，是經(jīng)過(guò)了三家評(píng)估公司評(píng)估。”喬宇東的公開(kāi)信發(fā)出2天后，4月29日，江蘇賽麟唯一國(guó)資股東南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南通嘉禾)發(fā)表聲明，聲援王曉麟：賽麟汽車(chē)組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專(zhuān)家考察論證及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，其出資程序符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車(chē)公司章程規(guī)定。

但這份聲明并沒(méi)有妥善解釋質(zhì)疑，反而讓“技術(shù)出資評(píng)估”陷入羅生門(mén)。

喬宇東提供給《中國(guó)新聞周刊》的材料顯示，資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告由王曉麟實(shí)際控制的外資公司委托第三方作出，而不是由出資方如皋政府委托。三家公司分別是上海眾華資產(chǎn)評(píng)估有限公司、萬(wàn)隆(上海)資產(chǎn)評(píng)估有限公司和中環(huán)松德(北京)資產(chǎn)評(píng)估有限公司。

此前，王曉麟多次稱(chēng)，美國(guó)賽麟的技術(shù)包括豪華轎車(chē)、SUV和一款微型電動(dòng)車(chē)。但三家公司出具的評(píng)估報(bào)告顯示，報(bào)告正文不到20頁(yè)，只有4款車(chē)型，并沒(méi)有豪華轎車(chē)。其中，名為“積泰·邁邁·MyCar”的微型電動(dòng)車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)估值為11.07億元，其余三款注明為賽麟品牌SUV的車(chē)型知識(shí)產(chǎn)權(quán)估值分別為18.8億元、18.9億元及17.7億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5億元。而且，兩家評(píng)估公司的評(píng)估小組的行程高度一致，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的時(shí)間都在同一天，且均持續(xù)了一周。這樣的“巧合”，很難讓人不生疑。

值得注意的是，這些評(píng)估報(bào)告指出：估值金額，數(shù)據(jù)依據(jù)是委托方提供的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，委托方自己預(yù)估未來(lái)幾年會(huì)產(chǎn)生多少經(jīng)濟(jì)效益。而且，報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，本次評(píng)估不考慮評(píng)估基準(zhǔn)日后，在中國(guó)大陸地區(qū)生產(chǎn)尚需進(jìn)行零部件國(guó)產(chǎn)配套、國(guó)內(nèi)法規(guī)、本地制造樣車(chē)、國(guó)內(nèi)碰撞和排放標(biāo)定等事項(xiàng)對(duì)評(píng)估價(jià)值的影響。

隨著事件發(fā)酵，萬(wàn)隆評(píng)估發(fā)布聲明，否認(rèn)曾經(jīng)出具過(guò)上述資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告。5月20日，上海萬(wàn)隆發(fā)布聲明稱(chēng)，從未出具過(guò)《如皋積泰擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》，也從未對(duì)“如皋積泰所持有的委估無(wú)形資產(chǎn)”出具過(guò)任何資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告，且從未接受過(guò)賽麟汽車(chē)4個(gè)非國(guó)有股東的委托就“擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目”出具過(guò)任何資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告。

對(duì)此，王曉麟則回應(yīng)稱(chēng)：“在2015年年底，賽麟汽車(chē)與萬(wàn)隆簽署了一份承諾函，并在2016年1月聘請(qǐng)他們做評(píng)估，這個(gè)評(píng)估是與如皋談判的依據(jù)。實(shí)際上，這個(gè)評(píng)估與如皋沒(méi)有關(guān)系，是美方與如皋談判的一個(gè)價(jià)值評(píng)估的依據(jù)。”按他的說(shuō)法，賽麟成立后，真正驗(yàn)資評(píng)估的公司，前期分別是上海眾華評(píng)估公司、北京中環(huán)松德評(píng)估公司，后來(lái)又聘請(qǐng)了一家評(píng)估公司進(jìn)行驗(yàn)資，“三家公司的評(píng)估報(bào)告內(nèi)容差不多”。

對(duì)于如皋方面全盤(pán)接受王曉麟單方面資產(chǎn)評(píng)估的做法，一些業(yè)內(nèi)人士表示非常不解。京師律師事務(wù)所境內(nèi)外投融資并購(gòu)部主任羅智愉告訴《中國(guó)新聞周刊》，出資方南通嘉禾其實(shí)很早就可以采取行動(dòng)，不用經(jīng)過(guò)大股東同意，應(yīng)當(dāng)自行重新評(píng)估或?qū)⒃u(píng)估文件申請(qǐng)司法評(píng)估資產(chǎn)鑒定。作為現(xiàn)金出資方，對(duì)非現(xiàn)金出資一方的出資應(yīng)當(dāng)去做評(píng)估或鑒定，復(fù)核股權(quán)評(píng)估價(jià)，減少風(fēng)險(xiǎn)。

除了所謂的“三家評(píng)估公司評(píng)估”，王曉麟對(duì)《中國(guó)新聞周刊》強(qiáng)調(diào)，美國(guó)賽麟提供的是成熟的車(chē)型，技術(shù)是從美國(guó)帶回來(lái)的，在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，由國(guó)內(nèi)的團(tuán)隊(duì)來(lái)做，不存在虛假技術(shù)出資問(wèn)題。

但喬宇東在舉報(bào)信中質(zhì)疑，賽麟的車(chē)，技術(shù)不是來(lái)自美國(guó)，而是由公司技術(shù)人員正向開(kāi)發(fā)。喬宇東的說(shuō)法得到了江蘇賽麟技術(shù)人員的佐證，賽麟SUV項(xiàng)目新能源汽車(chē)部門(mén)的核心研發(fā)人員田明(化名)告訴《中國(guó)新聞周刊》，如果美國(guó)賽麟提供的是成熟的車(chē)型，意味著這些車(chē)型已經(jīng)達(dá)到數(shù)據(jù)凍結(jié)階段，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過(guò)，從江蘇賽麟最重要的SUV車(chē)型研發(fā)進(jìn)展來(lái)看，所謂的美國(guó)車(chē)型并不成熟，“我們接手的時(shí)候，對(duì)整車(chē)平臺(tái)進(jìn)行了百分之八九十的更新，目前的工程樣車(chē)用到的數(shù)據(jù)主要是我們團(tuán)隊(duì)做的。”田明介紹，他們團(tuán)隊(duì)是2018年6月接手，該項(xiàng)目研發(fā)總監(jiān)一年多時(shí)間已經(jīng)連續(xù)更換掉了3人。

2019年6月11日，賽麟汽車(chē)與江蘇省如皋市聯(lián)合發(fā)起的SR汽車(chē)戰(zhàn)略研究中心在北京正式成立。中共如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記馬金華在成立儀式上發(fā)言。圖/天天汽車(chē)

在汽車(chē)分析師鐘師看來(lái)，賽麟車(chē)技術(shù)來(lái)源更像是一個(gè)大雜燴，“美國(guó)技術(shù)有一點(diǎn)，公司研發(fā)一點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司做一點(diǎn)。”他說(shuō)，這與國(guó)內(nèi)的車(chē)企生產(chǎn)模式不同，自主品牌的車(chē)企，從模仿到自有品牌要經(jīng)過(guò)十年時(shí)間;而合資車(chē)企則是別人帶來(lái)技術(shù)、車(chē)型等所有工藝，國(guó)內(nèi)出場(chǎng)地生產(chǎn)，合資廠相當(dāng)于代工廠;造車(chē)新勢(shì)力則指的是純電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)。鐘師表示，賽麟三者都不是，顯得有些“怪”。

“所謂美國(guó)賽麟的汽車(chē)技術(shù)都是虛的。”已經(jīng)從江蘇賽麟離職的核心高管王軍(化名)曾在國(guó)內(nèi)一大型汽車(chē)品牌管理崗位工作多年，后被如皋市政府和王曉麟視為業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，邀請(qǐng)至賽麟擔(dān)任主要業(yè)務(wù)管理崗位。他直言不諱地說(shuō)：“我做汽車(chē)這么多年，什么車(chē)沒(méi)見(jiàn)過(guò)?但賽麟的系統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有圖紙、規(guī)范、數(shù)據(jù)、驗(yàn)證報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、零部件設(shè)計(jì)規(guī)范、樣車(chē)，什么都沒(méi)有。”

對(duì)于賽麟的技術(shù)質(zhì)疑，王曉麟將皮球踢給了美國(guó)賽麟汽車(chē)創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟。后者不僅擁有整車(chē)技術(shù)，同時(shí)也是江蘇賽麟外資股東的實(shí)際控制人。

史蒂夫·賽麟在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為自己很受傷，他僅投入到江蘇賽麟的三個(gè)車(chē)型和平臺(tái)就價(jià)值十幾億美元了，這還沒(méi)有包括品牌價(jià)值和其他專(zhuān)有技術(shù)，“中國(guó)的評(píng)估公司僅僅作價(jià)了8億美元(55億元人民幣)，這對(duì)如皋來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常合算的作價(jià)，如皋得到了汽車(chē)史上最好的一個(gè)交易。”

他指責(zé)如皋如今的舉動(dòng)，是為了霸占他的成果：“問(wèn)題是，在如皋獲得了我的車(chē)型和技術(shù)后，連我們得到的這份紙面上的股權(quán)比例，如皋都反悔了。最后，他們是想什么都不付出，就得到了我的一切，這簡(jiǎn)直不可思議。”

“江蘇賽麟的合資模式就是，地方政府出錢(qián)，美方出技術(shù)，然后雙方共同找第三方融資。”王曉麟認(rèn)為，美方一開(kāi)始就是技術(shù)出資方，以技術(shù)出資估值66.52億元，占有合資公司66.52%股份。合資協(xié)議里，美方就沒(méi)有現(xiàn)金出資義務(wù)。

王曉麟對(duì)《中國(guó)新聞周刊》稱(chēng)，自己不是技術(shù)出資方，僅僅是“職業(yè)經(jīng)理人”，他進(jìn)一步解釋稱(chēng)“我也不懂賽麟設(shè)計(jì)汽車(chē)是否有技術(shù)，跟我唯一的關(guān)系就是，公司上市了我有10%的成功費(fèi)(股權(quán))。”

燒錢(qián)造車(chē)，還是侵吞國(guó)資？

賽麟為了造車(chē)，到底花了多少錢(qián)?

喬宇東舉報(bào)信稱(chēng)，江蘇賽麟從南通嘉禾獲得的資金為66億元，包括貨幣出資34億元，生產(chǎn)設(shè)備抵押款12億元，股權(quán)質(zhì)押金額20億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，抵押和質(zhì)押貸款均發(fā)生在2019年下半年，股權(quán)質(zhì)押金額總計(jì)20億元，與喬宇東所說(shuō)的金額吻合，生產(chǎn)設(shè)備抵押款則沒(méi)有注明金額。

而王曉麟的說(shuō)法是，如皋地方政府國(guó)資平臺(tái)股權(quán)投資33億元，加上25億的流動(dòng)資金支持，總額58億元。湖南白云投資發(fā)展有限公司也投資了2.1億元，但尚未完成股權(quán)變更，“58個(gè)億里面有接近2億給了南通嘉禾去做利息，整個(gè)使用的資金有56億~57億。”

這些錢(qián)花到了哪里?王曉麟說(shuō)，建汽車(chē)工廠花掉30億元;人員開(kāi)支、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等花掉14億左右;剩下的錢(qián)用來(lái)造車(chē)，“只剩下12個(gè)億左右的資金，而這12個(gè)億還要開(kāi)模具，做零部件配套等。”

在王曉麟看來(lái)，這些錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他希望通過(guò)股權(quán)、債券融資的方式獲得更多資金。有很多投資方準(zhǔn)備投資賽麟，但是如皋政府不同意。“白云投了2.1億之后，想去變更股權(quán)，我們已經(jīng)催過(guò)很多次，但根據(jù)公司章程股權(quán)變更必須要有國(guó)資的同意，但是國(guó)資不辦。”王曉麟說(shuō)，現(xiàn)在想明白了，不要說(shuō)2.1億，只要1億進(jìn)來(lái)，國(guó)資的一票否決權(quán)就沒(méi)有了。

2017年，江蘇賽麟曾經(jīng)到各地融資，投資機(jī)構(gòu)勁邦資本合伙人王榮進(jìn)也接觸過(guò)：“我當(dāng)時(shí)比較好奇，這公司沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，就跟他們聊了聊。他們的格調(diào)定得很高，張口就是對(duì)標(biāo)特斯拉，但產(chǎn)品也沒(méi)做出來(lái)，就搞了幾輛老人車(chē)放在那，我覺(jué)得不靠譜。”

王榮進(jìn)告訴《中國(guó)新聞周刊》，在上海的一次會(huì)議上，他曾碰到如皋政府招商部門(mén)的人員，“他告訴我，如皋很多人對(duì)工廠意見(jiàn)挺大，甚至認(rèn)為連10億元都不值。”

這也是外界對(duì)賽麟的普遍質(zhì)疑：為何燒掉66億投資，就造出一款低速微型電動(dòng)車(chē)?

在早期宣傳中，賽麟(SALEEN)品牌是以美國(guó)超跑開(kāi)創(chuàng)者的姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)。賽麟落地江蘇如皋，則被描繪為：今后賽麟將在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于世界的超跑“新物種”，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車(chē)。主打產(chǎn)品包括：“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客、城市電動(dòng)小跑車(chē)邁邁以及賽麟方程式賽車(chē)。

王曉麟曾說(shuō)，按照賽麟的戰(zhàn)略規(guī)劃，首先推出超跑S1，之后SUV車(chē)型量產(chǎn)上市。然后為滿足雙積分，會(huì)推出城市電動(dòng)車(chē)邁邁，之后會(huì)做純電動(dòng)SUV和混合動(dòng)力SUV。

激動(dòng)人心的口號(hào)過(guò)后，江蘇賽麟真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)的，卻是續(xù)航300多公里的A00級(jí)“邁邁”，被市場(chǎng)詬病“做超跑的推出一款老頭樂(lè)”。

王曉麟并不諱言，“邁邁”銷(xiāo)量非常不好，“去年雙十一我們做了一個(gè)天貓店，經(jīng)營(yíng)30天，賣(mài)了31輛車(chē)，差不多平均一天一輛車(chē)。今年5月我們簽下1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售訂單，按照計(jì)劃我們需要在6月交付300輛，但最后包括車(chē)輛在內(nèi)的所有資產(chǎn)被凍結(jié)無(wú)法交付。”

也就是說(shuō)，造車(chē)四年多，花掉60多億元，所謂量產(chǎn)的邁邁，至今也只賣(mài)出了31輛車(chē)。

“花錢(qián)速度太快了。”前高管王軍來(lái)到賽麟之后發(fā)現(xiàn)，公司花錢(qián)如流水，但這些錢(qián)并沒(méi)有用在刀刃上。

外界對(duì)賽麟大手筆的營(yíng)銷(xiāo)支出印象深刻。2019年7月20日，江蘇賽麟在北京鳥(niǎo)巢體育館舉辦了一場(chǎng)眾星云集的發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)高調(diào)的發(fā)布會(huì)引發(fā)了輿論對(duì)賽麟的關(guān)注，當(dāng)時(shí)有報(bào)道這次發(fā)布會(huì)耗費(fèi)上億元。王曉麟則回應(yīng)，并沒(méi)有花這么多，實(shí)際使用了六千多萬(wàn)元。

與營(yíng)銷(xiāo)上花錢(qián)大手大腳相比，公司研發(fā)資金并不寬裕。田明說(shuō)，SUV開(kāi)發(fā)一般要做三個(gè)輪次，為了節(jié)省成本，只做了兩個(gè)半輪次。田明團(tuán)隊(duì)接手的時(shí)候，賽麟SUV已經(jīng)制造出來(lái)了一款樣車(chē)，他還記得第一次見(jiàn)到那輛車(chē)的情景：“造型非常像上世紀(jì)80年代的老別克。” 他認(rèn)為，這款樣式老舊的樣車(chē)，實(shí)際上也耗費(fèi)了巨大的成本。把這種樣車(chē)造出來(lái)，操之過(guò)急。

在王軍看來(lái)，賽麟并不是在認(rèn)真造車(chē)，市場(chǎng)定位并不明晰。“剛開(kāi)始，SUV的定位是對(duì)標(biāo)大眾途觀，后來(lái)王曉麟要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的麥肯，這意味著我們所有的性能參數(shù)要重新做。”田明也認(rèn)為：“從對(duì)標(biāo)售價(jià)20萬(wàn)左右的大眾到60萬(wàn)左右的麥肯，賽麟的汽車(chē)定位一再變化，增加了很大成本。”

在喬宇東的舉報(bào)中，另一個(gè)重要指控在于，王曉麟通過(guò)多種手段占有國(guó)資。例如，江蘇賽麟支付給王曉麟妻子叢超100%控股的上海鴻銘文化傳媒有限公司(下稱(chēng)鴻銘文化)各項(xiàng)付款，總額遠(yuǎn)超1億元;江蘇賽麟與王曉麟的同學(xué)李朝暉旗下的深圳金弘元投資管理有限公司，可能存在不當(dāng)資金往來(lái)等。

王曉麟則對(duì)媒體回應(yīng)稱(chēng)：江蘇賽麟只往鴻銘文化賬戶打了1000多萬(wàn)元，其中1000萬(wàn)元左右拍了紀(jì)錄片《車(chē)輪上的美國(guó)》，還有幾百萬(wàn)元以備不時(shí)之需。這部紀(jì)錄片主要參演人員是王曉麟。

王曉麟解釋?zhuān)捎谒救艘巡怀钟兄袊?guó)身份證，無(wú)法登記，才使用了妻子的名字登記，鴻銘文化的銀行賬戶等全部掌握在江蘇賽麟手里。此外，他與李朝暉僅是校友而非同學(xué)，“在賽麟，我除了工資收入，沒(méi)有其他的收入。公司財(cái)務(wù)制度非常嚴(yán)格，我從來(lái)沒(méi)有管到任何一筆錢(qián)。”

如皋市官方層面就此事唯一一次正面發(fā)聲，是在7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通報(bào)稱(chēng)：“發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開(kāi)展偵查。”

王曉麟則全盤(pán)否認(rèn)。“如皋方面說(shuō)我挪用巨額資金，江蘇賽麟的整個(gè)財(cái)務(wù)都是按照現(xiàn)代化企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度，不光有財(cái)務(wù)還有審計(jì)，如皋國(guó)資還委派了一個(gè)會(huì)計(jì)。實(shí)際上江蘇賽麟資金的支出在首席財(cái)務(wù)官和我簽字之后，還需要如皋國(guó)資的同意。”

關(guān)鍵詞： 江蘇賽麟 王曉麟