每日經(jīng)濟(jì)新聞消息，繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪(SZ002594，股價251元，總市值7307億元)又推出了一項(xiàng)核心技術(shù)。

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據(jù)比亞迪汽車消息，4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品。

據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國外的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。

據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪專業(yè)個性化品牌的車型上。

首發(fā)新能源智能車身控制系統(tǒng)云輦

如今，隨著中國汽車企業(yè)技術(shù)的升級，不少中國品牌也陸續(xù)推出了自己的車身控制系統(tǒng)，而比亞迪此次打造的云輦車身控制系統(tǒng)，則是專為新能源汽車設(shè)計打造的。據(jù)悉，“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。

王傳福表示，云輦是首個在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時感知人、車、路三者的狀態(tài)，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號采集的時效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。

在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用，車輛的整體安全性將進(jìn)一步提升。“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”。王傳福透露道。

在活動現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)共分為云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等多種系統(tǒng)架構(gòu)。比亞迪會根據(jù)各版本的特性，將云輦技術(shù)逐步應(yīng)用在王朝海洋車型、騰勢、仰望和專業(yè)個性化品牌中。

不僅如此，在活動尾聲之際，比亞迪還特別釋放了一個“彩蛋”，公布了云輦-X系統(tǒng)，并通過比亞迪百萬級別豪華車型進(jìn)行了現(xiàn)場演示。

廉玉波表示，智能化浪潮帶來垂直方向控制新技術(shù)，安全是底線，舒適為高階，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個模塊，可同時在硬件和軟件上都通過多重安全認(rèn)證和冗余備份，以保證車輛的安全性。

事實(shí)上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個自主研發(fā)的核心技術(shù)。王傳福透露道，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬人的團(tuán)隊和2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利。

霸榜！比亞迪月銷逾20萬輛

2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量為207080輛，去年同期為104878輛，前3月累計銷量552076輛，同比增長92.81%。

值得注意的是，比亞迪高端車型騰勢的銷量迎來突破。3月，騰勢月銷量破萬，達(dá)10398輛，環(huán)比增長42%。騰勢于去年5月發(fā)布首款高端MPV產(chǎn)品，騰勢D9，預(yù)售價為33.5萬元-46萬元。

比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13312輛，3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為9.891GWh，2023年累計裝機(jī)總量約為26.991GWh。

近日，比亞迪包括董事長兼總裁王傳福在內(nèi)的多位高管在香港出席面向投資者的業(yè)績說明會。期間，有投資者提問，比亞迪有沒有可能在電動車主流化的時代取代大眾在油車時代的巔峰位置？比亞迪回應(yīng)稱，2022年新能源汽車市場供不應(yīng)求，但2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，行業(yè)會進(jìn)入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度看，公司在10萬-20萬元的價格帶有定價權(quán)。

從業(yè)績看，比亞迪近日披露的2022年業(yè)績顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；扣非凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%，各項(xiàng)核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

“出?！笔潜葋喌?022年的另一大亮點(diǎn)，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區(qū)。

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管今年汽車市場競爭加劇，但隨著騰勢和仰望加速攻占高端市場，帶動比亞迪品牌形象持續(xù)向上以及海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，公司將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

原標(biāo)題：全球首發(fā)！比亞迪“云輦”來了，車少一輪也能平穩(wěn)行駛，這些車型將率先搭載

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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