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青島新聞網(wǎng)1月17日訊(記者 孫志文)青島地鐵2號線二期是東岸城區(qū)的骨干線路,作為全線較早實現(xiàn)全面開工的漢川路站,卻在施工過程中遇到了強度超百兆帕的巖層。近日,中國鐵建大橋局找來“克巖”利器,這個春節(jié)假期,漢川路站將全力沖刺圍護結(jié)構(gòu)施工,堅決啃下這塊“硬骨頭”。

據(jù)了解,漢川路站是全線僅有的兩個建設(shè)地下連續(xù)墻的車站之一,共需施工76幅地連墻,單幅平均深度在21米至24米左右。施工過程中,部分作業(yè)區(qū)巖層硬度太硬,強度超過100兆帕,如果使用傳統(tǒng)施工法,不僅施工效率低、設(shè)備磨損嚴重,施工質(zhì)量難以保證。

為攻克這一難關(guān),中國鐵建大橋局嚴格貫徹青島地鐵集團建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標體系,聯(lián)合參建各方,召開專題分析會,通過專家咨詢、技術(shù)討論、設(shè)計復核,引進雙輪銑槽機進行施工。

雙輪銑槽機是深基礎(chǔ)施工領(lǐng)域內(nèi)工法先進、技術(shù)復雜的地下連續(xù)墻設(shè)備,具有成槽精度高、效率高、破巖能力強、適應地質(zhì)范圍廣、對周邊環(huán)境影響小等特點,能實現(xiàn)持續(xù)、快速進尺。用雙輪銑槽機“啃硬骨頭”,項目地連墻施工進度由最初的5-7天1幅,提高至3天2幅。

春節(jié)期間,漢川路站不停工,全力沖刺圍護結(jié)構(gòu)施工。為了給堅守崗位的一線建設(shè)者做好春節(jié)生活保障,項目部提前購買過年物資,組織部分職工家屬“反向探親”,確保留守人員干得暖心,干得舒心。青島地鐵集團也將開展系列慰問活動,確保在崗人員過上一個溫馨祥和的春節(jié)。

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