深惠城際大鵬支線。

(資料圖)

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年4月11日訊（記者 謝雨婷 通訊員 張楊）4月11日，記者從大鵬新區(qū)發(fā)展和財政局獲悉，深惠城際大鵬支線先開段大新區(qū)間（大鵬站-新大站）小里程正式貫通和深惠城際大鵬支線燕子湖站地連墻施工圓滿完成，這標志著該支線全線正式邁入新的施工階段，為下一步隧道貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

深惠城際大鵬支線先開段大新區(qū)間小里程正式貫通

據(jù)了解，大鵬站-新大站區(qū)間正線礦山法段左線長度為1989.45m，右線長度為1993.821m；全隧縱坡采用“V”字坡，區(qū)間最低點位于斜井與正線交叉口。大新區(qū)間礦山法小里程共計1094.45米，斜井405米，于2021年6月16日開工，正線于2021年12月8日進行開挖，2023年3月30日正式貫通。

深惠城際大鵬支線先開段大新區(qū)間小里程正式貫通。

深惠城際大鵬支線燕子湖站地連墻施工圓滿完成

深惠城際大鵬支線燕子湖站位于東縱路北側(cè)，毗鄰燕子湖國際會展中心。車站總長度241.051m。燕子湖站標準段凈寬23.5m，基坑深度約28.7～32.0m。大里程端與16號線新屋站“T型”換乘。項目地連墻最大墻深42.43米，墻厚1米，鋼筋籠最大起重量達44.08噸。此次地連墻施工的圓滿完工，為后續(xù)車站地下結(jié)構(gòu)施工提供了良好開端。

深惠城際大鵬支線燕子湖站地連墻施工圓滿完成。

深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經(jīng)西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設(shè)站16座。2020年3月5日，廣東發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于下達廣東省2020年重點建設(shè)項目計劃的通知》，在“重點建設(shè)前期準備項目計劃表”中披露了深惠城際的建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模。這條城際線將串起粵港澳大灣區(qū)東部的深圳、東莞、惠州3座城市，將成為深莞惠都市圈的交通大動脈。

深惠城際大鵬支線是粵港澳大灣區(qū)“一小時城軌交通圈”的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路線路，主要途經(jīng)龍崗區(qū)、坪山區(qū)、大鵬新區(qū)等3個區(qū)（新區(qū)），共設(shè)龍城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鵬站、新大站等6座車站和新大車輛基地，全線長39.40公里，采用城際鐵路制式，設(shè)計時速160km。

預計深惠城際大鵬支線建成后，可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬的綜合交通壓力，同時，實現(xiàn)大鵬新區(qū)與市中心城區(qū)、重大對外交通設(shè)施間的快速聯(lián)系，改變大鵬新區(qū)無城市軌道覆蓋的現(xiàn)狀。

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