近日，工信部公布的新修改的《機動車運行安全技術條件》中要求自2022年1月起新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)(EventDataRecorder：行車事件記錄器)。記者采訪了解到，在新能源汽車企業(yè)的安裝比較普遍，車主更關心的是數(shù)據(jù)的真實性和有效性以及個人信息的保護問題。

EDR全稱EventDataRecorder，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。比如事故前踩了幾腳油門，轉了幾個彎，方向盤轉向角度如何都可以記錄在當中。所以被稱為“汽車黑匣子”，它和行車記錄儀的結合，能夠更好地判斷事故的來龍去脈。之前特斯拉車主維權事件中，EDR就曾起到過重要作用。中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮接受媒體采訪就表示，EDR能分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責任。

本地新能源汽車廠家廣汽埃安有關負責人對記者表示，按照EDR標準要求，記錄的數(shù)據(jù)元素分為A級(17項)和B級(43項)，分別要求于2022年和2024年實施?，F(xiàn)在埃安在2022年1月已經(jīng)全系車型實施A級數(shù)據(jù)元素記錄，EDR功能集成在安全氣囊模塊,滿足法規(guī)要求。同時做了B級數(shù)據(jù)記錄，后續(xù)根據(jù)2024年法規(guī)實施要求完成認證。至于廣汽傳祺，也表示目前的新車都已經(jīng)全系安裝了EDR。

中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，EDR裝置平均成本大概是幾百塊，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。

記者隨機采訪了多位車主，大部分車主都對有這種事故數(shù)據(jù)的記錄裝置表示接受，因為對于車主維權和判定事故有很重要的作用。也有用戶表示，希望數(shù)據(jù)的采集、存儲和監(jiān)控都能夠依法依規(guī)做到位，防止數(shù)據(jù)被不正當?shù)氖褂没蛘哂糜诘谌降纳虡I(yè)牟利。有網(wǎng)友留言評論認為，只是強制安裝不管用，如果車主堅持不讓檢查調(diào)取數(shù)據(jù)，或者堅持認為企業(yè)的數(shù)據(jù)不可信，也會造成糾紛。這時候有沒有第三方的客觀判定就很重要了，所以政府部門應該起到相應的評判作用。(戚耀琪)

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