2022年廣東省政府工作報告指出，今年廣東要加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，推進廣佛環(huán)線、深惠等城際項目，建設(shè)佛莞城際廣州南至望洪段等項目，提升干線線路、城際鐵路、城市軌道融合發(fā)展水平。

隨著粵港澳大灣區(qū)“建設(shè)世界級交通樞紐”的藍圖逐漸成為現(xiàn)實，互聯(lián)互通的“軌道上的大灣區(qū)”網(wǎng)絡(luò)越發(fā)清晰，預計至2025年，珠三角各城市將實現(xiàn)高鐵“一小時通達”，助力廣東經(jīng)濟“提速”。

高速、城軌三項全國第一

2021年是“十四五”開局之年，也是廣東建設(shè)高水平交通強省的關(guān)鍵之年。

廣東省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人楊俊波表示，廣東交通運輸各項工作在2021年實現(xiàn)了“十四五”的良好開局：

——2021年，廣東新增高速公路通車里程548公里，新增云茂、廣連兩條出省通道，高速公路通車總里程突破1.1萬公里，連續(xù)8年居全國第一。

——2021年廣東6車道以上高速公路總里程超過5000公里。高速公路更多更寬敞，高速公路出口車流總量超22億輛次，居全國第一。

——2021年廣東城市軌道運營里程達1137.5公里，城市通勤效率得到進一步提升，居全國第一。

更多項目還在陸續(xù)建設(shè)中。2021年，廣東自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里珠(海)肇(慶)高鐵江機段(即江門—珠三角機場段)全線開工建設(shè)，廣(州)清(遠)城際南延、北延等粵港澳大灣區(qū)城際鐵路加快推進，廣州港環(huán)大虎島公用航道、礬石水道航道一期工程開工……交通建設(shè)不停歇，四通八達見證廣東經(jīng)濟活力。

“市市通高鐵”目標實現(xiàn)

同在“十四五”開局之年，贛深高鐵、南沙港鐵路于2021年12月相繼開通，不僅助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通更上層樓，也推動了粵東、粵西、粵北入珠融灣程度的進一步加深。

其中，京港高鐵贛州至深圳段(簡稱“贛深高鐵”)去年12月10日正式開通運營。這標志著河源市結(jié)束了不通高鐵的歷史，還意味著廣東實現(xiàn)了“市市通高鐵”的目標，廣東省內(nèi)全域步入了“三小時經(jīng)濟生活圈”。其中，從深圳和廣州到河源的最短鐵路旅行時間分別只需48分鐘和1小時43分鐘左右，有效助力河源融入粵港澳大灣區(qū)一小時經(jīng)濟圈、生活圈。此外，韶關(guān)丹霞機場正式通航，也為粵北地區(qū)人民出行增加了一種方式。

多個項目今年開工

在解鎖“市市通高鐵”的小目標后，2022年，廣東又將怎樣推進“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)?

廣東省交通運輸廳總規(guī)劃師李靜表示，2022年，廣珠(澳)高鐵鶴州至橫琴段、深惠城際前海至坪地段等7個項目約400公里將開工建設(shè)。新白廣城際、廣東南海一汽大眾鐵路專用線力爭完工，預計灣區(qū)內(nèi)將新增鐵路總里程139公里，灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)得到進一步完善。預計至2025年，珠三角各城市將實現(xiàn)高鐵“一小時通達”。

廣東省政協(xié)委員、省交通集團黨委書記鄧小華表示，2022年廣東將加快建設(shè)過江通道，如深中通道、獅子洋通道等，緩解珠江東西岸交通壓力;對車流較大路段改擴建，提升通行能力，目前江中、粵贛、惠河、深汕西、茂湛正在施工，部分車流飽和路段正開展改擴建前期研究。同時，借助智慧公路和數(shù)字公路，促進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與營運、養(yǎng)護融合發(fā)展，構(gòu)建支撐大灣區(qū)1小時生活圈高速公路營運服務體系。(陳澤云王丹陽李志文)

關(guān)鍵詞： 2025年 珠三角 廣東經(jīng)濟 高鐵