“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，對廢舊動力蓄電池如何回收循環(huán)利用，以最大程度減少對環(huán)境的傷害，是我非常關(guān)注的問題。”全國政協(xié)委員、省政協(xié)副主席牛立文告訴記者，他在今年的兩會上就新能源汽車廢舊蓄電池回收利用問題提交了提案。

“退役的磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的成分并未改變，電池仍然有較長的壽命，可以進入梯次利用環(huán)節(jié)，提取出的材料可再制備成動力蓄電池。”牛立文調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廢舊動力蓄電池具有較高的再利用價值，但由于法規(guī)政策與市場結(jié)合度薄弱，回收利用各領(lǐng)域管理銜接不暢，導(dǎo)致新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用水平不高。

“推動廢舊蓄電池綜合利用，首先要完善頂層設(shè)計，明確相關(guān)主體的責任義務(wù)。”牛立文認為，工信等行業(yè)主管部門要明確管理職能，積極推動該領(lǐng)域政策法規(guī)出臺先行先試，明確主體責任義務(wù)以及相關(guān)的懲罰措施。制定報廢電動汽車動力蓄電池隨整車回收的具體辦法，將電動汽車和傳統(tǒng)汽車的回收進行統(tǒng)一管理。明確報廢電動汽車需帶電池報廢，明確從事報廢電動汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)滿足的技術(shù)條件和要求，明確涉及動力蓄電池與整車產(chǎn)權(quán)分離情況，防止廢舊動力蓄電池的非法流失。

“要提高廢舊蓄電池利用率，關(guān)鍵還要加強技術(shù)研發(fā)和行業(yè)標準建設(shè)，提升回收利用水平。”牛立文建議，加大對廢舊動力蓄電池回收利用技術(shù)和裝備研發(fā)的支持力度，攻克一批回收利用涉及的關(guān)鍵技術(shù)和工藝難題。支持電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)、回收利用企業(yè)與各科研院所、高等院校加強產(chǎn)學研合作，組建產(chǎn)學研技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。健全動力蓄電池設(shè)計生產(chǎn)、包裝運輸、余能檢測和再生利用等各環(huán)節(jié)技術(shù)標準，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)指導(dǎo)和管理依據(jù)。(記者 李浩)

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