3月3日，長(zhǎng)沙市公安局高新區(qū)分局通過(guò)其官方微信發(fā)布關(guān)于周某春涉嫌過(guò)失致人死亡案件的情況通報(bào)，通報(bào)顯示，檢察機(jī)關(guān)對(duì)周某春批準(zhǔn)逮捕。

前車(chē)之鑒歷歷在目，貨拉拉為何仍舊步滴滴后塵?如今的滴滴從行程分享到一鍵報(bào)警等方面，加大平臺(tái)服務(wù)和乘客保護(hù)力度。對(duì)于貨拉拉等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約貨運(yùn)平臺(tái)，為何沒(méi)有吸取教訓(xùn)?在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的責(zé)任，平臺(tái)的邊界何在，為何不提前監(jiān)測(cè)問(wèn)題?

悲劇背后：

未達(dá)成的搬運(yùn)費(fèi) 低價(jià)成事件導(dǎo)火索

從警方通報(bào)的案情還原中，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)導(dǎo)致雙方出現(xiàn)矛盾。2月6日當(dāng)天在履行搬家訂單時(shí)，周某春在詢(xún)問(wèn)用戶(hù)車(chē)某某是否需要付費(fèi)裝車(chē)搬運(yùn)服務(wù)、卸車(chē)搬運(yùn)服務(wù)時(shí)被拒絕。途中周某春為了節(jié)省時(shí)間提前搶接下一單業(yè)務(wù)，并更改了行車(chē)路線。在車(chē)某某提出車(chē)輛偏航時(shí)，周某春并未理會(huì)同時(shí)表達(dá)出對(duì)車(chē)某某的不滿(mǎn)。車(chē)某某離開(kāi)座椅并將身體探出車(chē)窗外時(shí)，周某春并未采取語(yǔ)言和行動(dòng)制止，也沒(méi)有緊急停車(chē)。事件中，司機(jī)因?yàn)橛脩?hù)拒絕付費(fèi)服務(wù)而心生不滿(mǎn)，隨后雙方因?yàn)槠絾?wèn)題未溝通導(dǎo)致用戶(hù)跳車(chē)釀成悲劇。

從該事件二人產(chǎn)生矛盾的根源來(lái)看，廣東卓信律師事務(wù)所高級(jí)顧問(wèn)譚國(guó)戩律師分析表示，根據(jù)警方通報(bào)，受害人當(dāng)日從長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)天一美庭小區(qū)約車(chē)前往步步高梅溪湖國(guó)際公寓，總費(fèi)用51元，而調(diào)查顯示在這兩點(diǎn)間乘坐出租車(chē)的價(jià)格也至少需要30多元。因此受害人支付的費(fèi)用減去平臺(tái)抽成和貨車(chē)相對(duì)較高的使用成本后，司機(jī)實(shí)際能拿到手的費(fèi)用是十分有限的，貨車(chē)司機(jī)為了賺取更多的費(fèi)用不斷要求受害人使用搬運(yùn)服務(wù)但遭到了受害人的拒絕，這也是二人產(chǎn)生矛盾的根源。隨后貨車(chē)司機(jī)為了搶單擅自更改行車(chē)路線使乘客產(chǎn)生恐懼心理，最終釀成案件的發(fā)生。

國(guó)際新經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心主任鄭磊同樣表示，司機(jī)希望通過(guò)提供其他服務(wù)獲得更多收入，與客戶(hù)希望節(jié)省開(kāi)支的愿望產(chǎn)生了矛盾和沖突，這起事件中低價(jià)是一個(gè)導(dǎo)火索。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，回到貨拉拉事件，在國(guó)內(nèi)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制之下——為了搶占市場(chǎng)爭(zhēng)取用戶(hù)，往往大打價(jià)格戰(zhàn)，將價(jià)格壓至最低，但其中復(fù)雜環(huán)節(jié)導(dǎo)致的成本與平臺(tái)責(zé)任，則轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)與消費(fèi)者的身上。以貨拉拉為例，司機(jī)單純運(yùn)輸貨物的收益與普通打車(chē)的價(jià)格相差無(wú)幾，但卻需要花費(fèi)大量的時(shí)間成本(裝貨、卸貨)。在這種情況下，明面上的平臺(tái)規(guī)則，沒(méi)能讓司機(jī)得到應(yīng)有的報(bào)酬，基本“賺搬運(yùn)費(fèi)”便成為一條隱形的規(guī)則，這就需要雙方以協(xié)商甚至拉鋸與爭(zhēng)吵來(lái)進(jìn)行交易，這無(wú)疑就增加了許多不確定性，為之后的問(wèn)題爆發(fā)埋下了隱患。

當(dāng)雙方發(fā)生矛盾時(shí)，扮演“中介”角色的貨拉拉并未及時(shí)監(jiān)測(cè)問(wèn)題，而是處于隱身狀態(tài)。事件發(fā)生后，貨拉拉在2月24日表示，平臺(tái)存在多處問(wèn)題需要整改：其一，安全預(yù)警缺失;其二，產(chǎn)品安全功能不完善，在跟車(chē)訂單的行程錄音等問(wèn)題上存在關(guān)鍵缺失;其三，跟進(jìn)速度慢。

律師提醒：

服務(wù)條款規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)

未盡安保義務(wù)的最高可被停業(yè)整頓并處罰款

貨拉拉平臺(tái)的服務(wù)條款顯示：“‘貨拉拉’僅為閣下及參與面包車(chē)、貨車(chē)提供中立、獨(dú)立、免費(fèi)的第三方信息中介服務(wù)。閣下同意及承認(rèn)‘貨拉拉’并非閣下的代理或參與面包車(chē)及參與貨車(chē)的代理，亦非雇用參與面包車(chē)及參與貨車(chē)之合約的任何一方。”

“由此可見(jiàn)，貨拉拉平臺(tái)試圖通過(guò)此條款在與消費(fèi)者的交易過(guò)程中扮演第三方中介者的角色，以規(guī)避用戶(hù)與司機(jī)之間出現(xiàn)糾紛時(shí)的法律風(fēng)險(xiǎn)。”譚國(guó)戩律師接受記者采訪時(shí)表示。

貨拉拉在本次事件中是否應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?譚國(guó)戩認(rèn)為，貨拉拉平臺(tái)屬于受《電子商務(wù)法》調(diào)整的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，需要根據(jù)該法承擔(dān)包括消費(fèi)者保護(hù)義務(wù)在內(nèi)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者義務(wù)，貨拉拉平臺(tái)的服務(wù)條款中將自己定性為不參與用戶(hù)-司機(jī)之間交易的第三方以規(guī)避法律責(zé)任的條款。按照民法典第一百五十三條規(guī)定，屬于違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定的無(wú)效條款。因此，貨拉拉平臺(tái)在本案中仍須承擔(dān)提供服務(wù)造成用戶(hù)損害的責(zé)任。

“平臺(tái)一般要協(xié)調(diào)用戶(hù)和司機(jī)之間的關(guān)系，保持公允，輸出服務(wù)，尤其是服務(wù)統(tǒng)一性、合規(guī)性、正規(guī)化方面，需要有價(jià)值輸出，提供服務(wù)的安全性上面更是平臺(tái)起碼的要求，平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)起必要的責(zé)任。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤(pán)和林告訴記者。

根據(jù)電子商務(wù)法，電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處五十萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下的罰款?？紤]到因貨拉拉未盡到安全保障義務(wù)已經(jīng)造成消費(fèi)者死亡的嚴(yán)重后果，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可以責(zé)令其停業(yè)整頓，并處五十萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下的罰款。

業(yè)內(nèi)反思：飛速擴(kuò)張投訴多 平臺(tái)亂象亟需監(jiān)管整治

貨拉拉官網(wǎng)顯示，成立于2013年的貨拉拉，在近年來(lái)，急速擴(kuò)張，號(hào)稱(chēng)同城貨運(yùn)業(yè)內(nèi)第一。截至2020年9月，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶(hù)達(dá)720萬(wàn)。不過(guò)，在貨拉拉業(yè)務(wù)版圖近年飛速擴(kuò)張的同時(shí)，亦亂象叢生。司機(jī)可以隨意繞道、車(chē)內(nèi)沒(méi)有錄音錄像功能，此次悲劇事件將行業(yè)巨頭貨拉拉的管理漏洞暴露無(wú)遺。

在消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴上，貨拉拉累計(jì)被投訴多達(dá)3265次，搬家用戶(hù)和司機(jī)雙方都提出諸多問(wèn)題，用戶(hù)端包括私自加價(jià)、貨物損壞沒(méi)有賠償?shù)?，司機(jī)端包括不退保證金、亂扣服務(wù)分、派單傾斜等。

“此前發(fā)生了多起滴滴打車(chē)惡性事件，其他類(lèi)似網(wǎng)約平臺(tái)在看大戲，并沒(méi)有舉一反三吸取教訓(xùn)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文告訴記者，滴滴打車(chē)的一鍵報(bào)警、添加緊急聯(lián)系人功能等，對(duì)于同城貨運(yùn)平臺(tái)可參考借鑒。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤(pán)和林認(rèn)為，城配搬家，貨拉拉采用平臺(tái)中間商的模式，和直營(yíng)搬家，或者直營(yíng)城配模式存在一定的競(jìng)爭(zhēng)。但當(dāng)下貨拉拉的性?xún)r(jià)比較高，因?yàn)槠脚_(tái)只是中間商的角色。但是隨著市場(chǎng)參與者增加，城配行業(yè)最終還是講服務(wù)的，但如果一直是中間商，貨拉拉不做任何改變，不重視用戶(hù)服務(wù)，那么，路會(huì)越走越窄。

解筱文建議，對(duì)于參與同城貨運(yùn)平臺(tái)物流服務(wù)的相關(guān)從業(yè)人員，平臺(tái)企業(yè)要加強(qiáng)資格審查、日常教育等，強(qiáng)化作業(yè)過(guò)程全程監(jiān)管。在資本助推下，大舉拓展市場(chǎng)的同時(shí)，更要確保安全經(jīng)營(yíng)發(fā)展，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，在主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的前提下，獲取經(jīng)濟(jì)利益。而不能只忙著賺取利益，把問(wèn)題留給社會(huì)，把人民群眾安全置之度外。

關(guān)鍵詞： 貨拉拉 悲劇 矛盾