智能電動(dòng)車(chē)對(duì)高端車(chē)市場(chǎng)的改變，既包含技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局，也有商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)邏輯?；贒2C直銷(xiāo)代理商業(yè)模式，smart品牌在短時(shí)間內(nèi)就完成了164家線下獨(dú)立渠道網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，覆蓋超過(guò)40座城市。圖為近日開(kāi)門(mén)迎客的smart北京華貿(mào)旗艦中心。

smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞表示，作為由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車(chē)集團(tuán)共同合資成立的品牌，smart在全球化和本土化研發(fā)領(lǐng)域都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。“作為一個(gè)全球性的獨(dú)立品牌，從研發(fā)到銷(xiāo)售，再到服務(wù)用戶，smart品牌可以充分利用股東雙方的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

2023年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“期中考試”即將臨近。作為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的主要“火車(chē)頭”，新能源車(chē)和豪華車(chē)、高端車(chē)依舊表現(xiàn)亮眼，并在融合發(fā)展中產(chǎn)生了令人驚訝的化學(xué)反應(yīng)。

(資料圖片僅供參考)

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，汽車(chē)市場(chǎng)零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)；5月，豪華車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)滲透率增長(zhǎng)至23%，遠(yuǎn)超主流合資品牌市場(chǎng)。

“新能源車(chē)在供給側(cè)、需求側(cè)都加大了提振力度，5月尤其明顯，目前已達(dá)到一年來(lái)的最高水平。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，一方面，近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)涌現(xiàn)出不少新品牌、新產(chǎn)品，尤其是面向年輕消費(fèi)群體的“新奢”品牌，為市場(chǎng)樹(shù)立了電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的新風(fēng)向；另一方面，各地方和各車(chē)企通過(guò)發(fā)放新能源汽車(chē)消費(fèi)券等豐富多彩的促銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)一步釋放了消費(fèi)活力。

對(duì)于正在全球市場(chǎng)發(fā)力高端新能源汽車(chē)的smart品牌來(lái)說(shuō)，上述趨勢(shì)所帶來(lái)的機(jī)會(huì)顯得更加寶貴。

近日，在smart北京華貿(mào)旗艦中心的啟幕儀式上，smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞表示，基于“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略，smart品牌正積極布局中國(guó)和歐洲兩大新能源車(chē)市場(chǎng)；考慮到中國(guó)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)式作用，smart品牌還將積極“向全球輸出”，不斷探索更多有潛力的海外市場(chǎng)。

“一提到精品小車(chē)，就能想到smart”

“smart的產(chǎn)品研發(fā)是中歐兩方團(tuán)隊(duì)聯(lián)合進(jìn)行的，在雙方探討時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)化、智能化等配置方面，中國(guó)市場(chǎng)走得更快，科技創(chuàng)新更有前瞻性。”張明霞說(shuō)，與過(guò)去由外資車(chē)企將海外車(chē)型、技術(shù)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)不同，現(xiàn)在更多車(chē)企將技術(shù)創(chuàng)新成果，以及關(guān)于智能電動(dòng)車(chē)的新潮理念向全球輸出。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)共出口175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%。其中新能源汽車(chē)出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占比超過(guò)四分之一。

有分析認(rèn)為，這一成績(jī)得益于中國(guó)企業(yè)較快地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的突破，并依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)加快智能電動(dòng)車(chē)的普及。更重要的是，中國(guó)不僅是全球規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)數(shù)量龐大的年輕用戶群體對(duì)汽車(chē)綠色環(huán)保、智能化的需求十分強(qiáng)烈。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)因此理所當(dāng)然地成為技術(shù)創(chuàng)新策源地。

正因如此，外商在華布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱情逐漸高漲，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型賽道頻頻“看東方”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年4月舉辦的2023上海國(guó)際車(chē)展共吸引了1000余家企業(yè)積極參展，約有150臺(tái)新車(chē)全球首發(fā)。其中，外資豪華車(chē)企加碼中國(guó)新能源車(chē)市的動(dòng)作十分明顯，包括奔馳全新EQE純電SUV、沃爾沃EX90等新車(chē)在中國(guó)完成首秀。

張明霞認(rèn)為，作為由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車(chē)集團(tuán)共同合資成立的合資品牌，smart在全球化和本土化研發(fā)領(lǐng)域都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

張明霞表示：“作為一個(gè)全球性的獨(dú)立品牌，從研發(fā)到銷(xiāo)售，再到服務(wù)用戶，smart品牌可以充分利用股東雙方的優(yōu)勢(shì)。我們的產(chǎn)品有梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的傾力支持，同時(shí)我們還可以整合吉利汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)資源?！?/p>

她舉例說(shuō)，在內(nèi)飾方面，全新smart精靈#3和smart精靈#1與奔馳擁有許多共同元素。從64色雙區(qū)智能氛圍燈到中控臺(tái)，再到渦輪式空調(diào)出風(fēng)口，都注入了濃濃的高檔車(chē)氛圍。

張明霞告訴記者，如果說(shuō)奔馳是定義“豪華”，smart品牌則是要定義“新奢”。在提煉出“定義新奢、科技導(dǎo)向、潮趣共創(chuàng)”獨(dú)特品牌價(jià)值觀的基礎(chǔ)上，smart品牌在智能化、安全性等領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。

在智能化領(lǐng)域，全新smart精靈#3搭載了高通驍龍8155智能座艙芯片，擁有8核CPU處理器、105KDMIPS高算力，平均1.09秒即可打開(kāi)車(chē)載App。

張明霞介紹說(shuō)，作為產(chǎn)品售價(jià)在20多萬(wàn)元左右的品牌，smart最開(kāi)始定位的人群就是20歲至30歲左右的年輕人，他們的生活?lèi)?ài)好和興趣符合smart所獨(dú)有的“新奢潮趣”標(biāo)簽。

從去年9月23日至今，smart已交付近3萬(wàn)輛新車(chē)。有些出人意料的是，在這些用戶群體中，一家三口的比例比預(yù)期更多，同時(shí)smart精靈#1的女性用戶占比更大。在中國(guó)新能源汽車(chē)加快普及的大背景下，這些新特點(diǎn)必將影響包括smart在內(nèi)的新能源汽車(chē)品牌。

“我們跟研發(fā)團(tuán)隊(duì)每周都有例會(huì)，會(huì)基于客戶實(shí)際需求討論和改進(jìn)。”張明霞認(rèn)為，smart是極其有生命力和調(diào)性的品牌，從smart精靈#1到全新smart精靈#3，除了要有過(guò)硬的產(chǎn)品力，還要符合“定義新奢、科技導(dǎo)向、潮趣共創(chuàng)”的品牌價(jià)值觀。

在她看來(lái)，作為一個(gè)有25年歷史的全球品牌，smart要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，講好企業(yè)、品牌和產(chǎn)品的故事。用一句話形容就是，“要讓大家一提到精品小車(chē)，就能想到smart”。

從商業(yè)模式創(chuàng)新到市場(chǎng)密碼解鎖

智能電動(dòng)車(chē)對(duì)高端車(chē)市場(chǎng)的改變，并不局限于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局。

汽車(chē)之家研究院的一份市場(chǎng)報(bào)告顯示，當(dāng)前30歲以下的年輕汽車(chē)消費(fèi)者占比在三成以上，他們不僅更在意產(chǎn)品的外觀、顏值和科技感，更在意品牌是否足夠個(gè)性化。

對(duì)于2019年成立的smart品牌全球公司來(lái)說(shuō)，要想樹(shù)立足夠個(gè)性化的品牌形象，首先要加速建設(shè)渠道生態(tài)，一步步提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。也就是說(shuō)，smart品牌對(duì)中國(guó)用戶群體的洞察力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上。在用戶直接接觸的各銷(xiāo)售渠道、體驗(yàn)中心，smart品牌同樣傾注了獨(dú)一無(wú)二的巧思。

在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，smart發(fā)布了服務(wù)品牌“smartcare”，并上線“smart密友之約”，宣布將通過(guò)與用戶、代理商合作共創(chuàng)，帶來(lái)精湛高效、適需恰當(dāng)、智慧高能和潮趣共創(chuàng)的服務(wù)體驗(yàn)。

此次開(kāi)業(yè)的smart北京華貿(mào)旗艦中心就是最新的案例。

據(jù)介紹，為了更好地承載城市綠洲的美好愿景，該中心采用了“白與木”的設(shè)計(jì)靈感——以白色為主色調(diào)，體現(xiàn)純凈與新奢質(zhì)感；同時(shí)輔以溫潤(rùn)觸感的木質(zhì)裝飾，更顯雅靜，從而將都市生態(tài)與智能科技相融合。

“作為smart品牌價(jià)值的直觀演繹，每家smart品牌旗艦中心都結(jié)合了當(dāng)?shù)鬲?dú)有的文化特色，擁有不同的主題。”張明霞坦言，作為產(chǎn)品售價(jià)在20多萬(wàn)元左右的品牌，smart最開(kāi)始定位的人群就是20歲至30歲左右的年輕人，他們的生活?lèi)?ài)好和興趣符合smart所獨(dú)有的“新奢潮趣”標(biāo)簽，這也在各個(gè)線下體驗(yàn)店得到了充分展示。

值得一提的是，smart品牌在國(guó)內(nèi)采用D2C直銷(xiāo)代理商業(yè)模式，構(gòu)建了由旗艦中心、零售展廳、服務(wù)站、服務(wù)中心組成的多層級(jí)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，smart在國(guó)內(nèi)已完成了164家線下獨(dú)立渠道網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，覆蓋超過(guò)40座城市。到今年年底，smart全國(guó)渠道布局預(yù)計(jì)將超過(guò)200家。

張明霞相信，商業(yè)模式?jīng)]有最完美的，只有最適合的。對(duì)于有著25年積淀、燃油車(chē)時(shí)代就在全球有近百萬(wàn)粉絲的smart來(lái)說(shuō)，在渠道建設(shè)上要有繼承，更要有創(chuàng)新。

“無(wú)論是在燃油車(chē)時(shí)代，還是全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型之后，我們都叫smart。經(jīng)過(guò)25年的沉淀，無(wú)論是用戶認(rèn)知還是招商，我們都積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，因此可以非?？斓卣偌綕撛谕顿Y人，并進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)?！彼嬖V記者，smart品牌更適合D2C直銷(xiāo)代理商業(yè)模式，將重心放在為用戶服務(wù)和數(shù)字化驅(qū)動(dòng)上。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)稱，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模在850萬(wàn)輛左右，整體增長(zhǎng)30%，增速相對(duì)逐步放緩，而出口呈現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，車(chē)企仍然面對(duì)著諸多挑戰(zhàn)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，如果不能用品牌塑造來(lái)創(chuàng)造足夠的利潤(rùn)空間，新能源車(chē)市可能會(huì)陷入“銷(xiāo)量增幅快、利潤(rùn)低”的陷阱。

“競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境，考驗(yàn)的就是各家車(chē)企的整體作戰(zhàn)能力和協(xié)同能力?！睆埫飨急硎?，既然smart想打造獨(dú)特的品牌個(gè)性，做出不一樣的新能源車(chē)，那么無(wú)論遇到什么情況，smart的雙方股東和管理團(tuán)隊(duì)都會(huì)堅(jiān)定選擇“長(zhǎng)期主義”，在品牌煥新、產(chǎn)品煥新和業(yè)務(wù)模式煥新上保持自己的節(jié)奏。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

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