全球時(shí)訊:超百萬(wàn)輛特斯拉召回倒計(jì)時(shí) 強(qiáng)制單踏板模式備受爭(zhēng)議
“早就聽說(shuō),特斯拉要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行大范圍OTA召回,但我們至今還沒(méi)收到相關(guān)的召回OTA升級(jí)新版本推送?!比涨埃辔惶厮估M(jìn)口Model 3車主告訴記者。
對(duì)此,特斯拉相關(guān)工作人員回應(yīng)稱:“召回現(xiàn)在還沒(méi)開始,公司計(jì)劃于5月29日在國(guó)內(nèi)正式發(fā)起召回。屆時(shí),公司將會(huì)分批次向所有在召回范圍內(nèi)的車輛發(fā)起OTA升級(jí)召回在線邀請(qǐng),車主只需點(diǎn)擊升級(jí)即可完成召回動(dòng)作?!?/p>
【資料圖】
日前,根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司將自2023年5月29日起,召回在2019年1月12日至2023年4月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model3、Model Y汽車,共計(jì)約110.46萬(wàn)輛。
“這些幾乎是我們近4年在國(guó)內(nèi)銷售的所有車輛?!鄙鲜鎏厮估嚓P(guān)工作人員坦言。
據(jù)悉,本次召回范圍內(nèi)的車輛,沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略;同時(shí),對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
5月23日,新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受記者采訪時(shí)表示:“特斯拉車輛是由美國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出來(lái)的,主要根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)車速高、加速快等動(dòng)力性追求的駕駛習(xí)慣打造而來(lái)。但國(guó)內(nèi)很多路段限速低,所以根據(jù)中國(guó)駕駛員習(xí)慣和交通法規(guī),做適當(dāng)功能優(yōu)化升級(jí)是必要的?!?/p>
為降低錯(cuò)踩踏板事故率?
“我的車是2019款進(jìn)口Model S,一直都有‘能量回收制動(dòng)’模式的自選功能,但我從提車開始就主動(dòng)把它設(shè)置成了與燃油車駕駛習(xí)慣相同的‘低模式’?!睆垙?qiáng)(化名)告訴記者,在他提車前,特斯拉銷售人員就曾向他說(shuō)明“能量回收制動(dòng)”功能下“低模式”和“標(biāo)準(zhǔn)模式”選項(xiàng)的區(qū)別。
根據(jù)張強(qiáng)演示的“能量回收制動(dòng)”功能界面,該功能下有“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式供車主選擇?!皹?biāo)準(zhǔn)”模式下,系統(tǒng)提供最大限度的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過(guò)程中松開加速踏板時(shí),能量回收制動(dòng)降低車輛速度,并將剩余能量反饋回電池;而“低”模式下,系統(tǒng)提供有限的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過(guò)程中松開加速踏板時(shí),車輛需要更長(zhǎng)時(shí)間降速,且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)定下更長(zhǎng)。
事實(shí)上,自2021年年初起,特斯拉才開始取消“動(dòng)能回收調(diào)節(jié)選項(xiàng)”?!啊畯?qiáng)制單踏板模式’并不是針對(duì)所有特斯拉車主的,僅是特斯拉對(duì)2021年后交付的國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y車型獨(dú)有的設(shè)置?!币晃粐?guó)產(chǎn)Model 3車主告訴記者,自2021年開始,國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y就取消了“低能量回收制動(dòng)”可調(diào)力度選項(xiàng),強(qiáng)制用戶使用單踏板邏輯,以此來(lái)降低剎車損耗,從而提升續(xù)航。
上述特斯拉相關(guān)工作人員也表示,在此次召回過(guò)程中,公司將在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上提供選項(xiàng),以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)還會(huì)調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)。
在楊偉斌看來(lái),特斯拉此次召回將“低能量回收制動(dòng)”的選擇權(quán)還給車主,是更人性化的表現(xiàn)?!澳J(rèn)出廠狀態(tài)即為‘低’強(qiáng)度的能量回收模式,這與燃油車駕駛習(xí)慣相同,對(duì)于經(jīng)驗(yàn)欠缺的駕駛員來(lái)說(shuō)一定程度上可以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)?!睏顐ケ蟊硎?,而對(duì)于那些喜歡單踏板模式或經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員,則可以通過(guò)界面設(shè)置,選擇增加回收強(qiáng)度、提高續(xù)駛里程的“標(biāo)準(zhǔn)”能量回收制動(dòng)模式。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為,特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)起此次召回,是為了避免用戶不適應(yīng)單踏板模式的駕駛習(xí)慣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?!疤厮估蛻?yīng)該把選擇權(quán)交還給用戶,讓他們根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣自主選擇,從一定程度上可以降低車主在緊急情況下誤將‘加速踏板當(dāng)剎車’事故發(fā)生的概率?!贝迻|樹認(rèn)為。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱,此次召回由特斯拉主動(dòng)發(fā)起?!板e(cuò)踩踏板是引發(fā)交通事故的常見原因,(我們)此次更新致力于降低因深度錯(cuò)踩踏板而造成交通事故的概率?!鄙鲜鎏厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
不過(guò),中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受記者采訪時(shí)則表示:“特斯拉此次OTA升級(jí)后,能否減少事故發(fā)生的頻率只能看后續(xù),目前沒(méi)有辦法測(cè)試得到結(jié)果?!?/p>
強(qiáng)制單踏板模式備受爭(zhēng)議
實(shí)際上,特斯拉獨(dú)有的“強(qiáng)制單踏板模式”一直備受爭(zhēng)議,因?yàn)樗∠恕暗蛣?dòng)能回收制動(dòng)”的選擇權(quán),默認(rèn)將動(dòng)能回收調(diào)節(jié)至最強(qiáng)限度,目的是延長(zhǎng)車輛續(xù)航。在強(qiáng)動(dòng)能回收模式下,特斯拉用戶僅通過(guò)控制加速踏板就能完成加速、減速和剎停,即“強(qiáng)制單踏板模式”。
楊偉斌表示,特斯拉的單踏板模式設(shè)計(jì)目的是在更多回收電能、延長(zhǎng)車輛續(xù)駛里程的同時(shí)讓駕駛者輕松駕駛。不過(guò),車企不能一味地為了延長(zhǎng)續(xù)駛里程,而改變駕駛員的駕駛習(xí)慣。
特斯拉方面稱,此次OTA召回后,喜歡能量回收制動(dòng)的車主,可以繼續(xù)選擇“標(biāo)準(zhǔn)”模式,靠“腳感”控制車速,同時(shí)提升車輛10%~20%的續(xù)航能力,降低剎車盤、剎車片磨損。不習(xí)慣該功能的車主,現(xiàn)在也可以先選擇“低”模式來(lái)過(guò)渡。
多位進(jìn)口特斯拉車主在接受記者采訪時(shí)表示,盡管他們已經(jīng)習(xí)慣了使用“單踏板模式”,但依然認(rèn)為特斯拉此次能針對(duì)“強(qiáng)制單踏板模式”的車輛發(fā)起召回非常必要?!安还苁欠裼行枰?,都是我們自己的決定,特斯拉沒(méi)有權(quán)力替車主做選擇,早就該把選擇權(quán)還給所有車主?!睆垙?qiáng)認(rèn)為。
值得一提的是,日前有消息稱,部分海外Model S和Model X車主把特斯拉告上了法庭,起因即為他們的車輛通過(guò)OTA升級(jí)后,續(xù)航里程相比之前更低,最高續(xù)航里程減少了20%,甚至有導(dǎo)致電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于OTA升級(jí)后車輛續(xù)航里程的下降,楊偉斌認(rèn)為有這種可能?!皩?duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),有沒(méi)有采用低能量回收制動(dòng)功能,兩者最大續(xù)航里程差距在15%~20%之間?!睏顐ケ蠼忉尫Q,特斯拉車速快、質(zhì)量重,選擇最大和最小能量回收之間產(chǎn)生的續(xù)駛里程差距20%是有可能的。
今年5月初,記者走訪北京某特斯拉體驗(yàn)中心時(shí)曾發(fā)現(xiàn),特斯拉在售國(guó)產(chǎn)車型上已通過(guò)OTA升級(jí)新增了“能量回收制動(dòng)”選項(xiàng)?!跋到y(tǒng)更新后,用戶可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行自主選擇?!北本┠程厮估w驗(yàn)中心銷售人員告訴記者。
新增深踩提醒功能被質(zhì)疑
“您的車輛涉及未完成的召回事項(xiàng)。如事項(xiàng)涉及軟件更新(OTA)召回,只需等待新軟件版本推送后下載和安裝即可。(召回)關(guān)于增加深踩加速踏板提醒與優(yōu)化回收制動(dòng)功能的軟件更新?!边@是2020款進(jìn)口Model 3車主劉斌(化名)收到的特斯拉推送的一條召回信息。
劉斌告訴記者,這個(gè)推送消息是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布特斯拉召回消息的同一天(5月12日)收到的。他的車輛一直都有“低能量回收制動(dòng)”選擇功能,這次主要是針對(duì)增加深踩加速踏板提醒的召回升級(jí)。
“車主可以打開特斯拉APP,點(diǎn)擊‘服務(wù)’按鈕,確認(rèn)車輛是否在OTA召回范圍內(nèi)。”上述特斯拉相關(guān)工作人員表示,如果車主車輛涉及OTA召回,只需等待新軟件版本推送后,下載安裝即可。
據(jù)悉,除將“低能量回收制動(dòng)”選擇權(quán)還給車主外,特斯拉還將根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局要求增加在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒功能?!败囕v在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒,能夠讓駕駛員在誤踩踏板時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)。”特斯拉方面解釋稱。
不過(guò),對(duì)于這一新增功能,車主們觀點(diǎn)不一?!靶略鲞@一功能沒(méi)有實(shí)質(zhì)性作用。人都緊張得可能踩錯(cuò)剎車了,誰(shuí)還能注意到聽提醒聲音?!倍辔贿M(jìn)口特斯拉車主在相關(guān)微信群里表示。
一位進(jìn)口特斯拉車主在上述微信群里表示,“緊張的情況下,什么提醒聲都沒(méi)用。就那幾秒,特斯拉提速都可以到100km/h以上了?!?/p>
不過(guò),也有車主認(rèn)為新增上述功能有其必要性。因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬?,這一提醒可以防止車主踩錯(cuò)加速踏板。不過(guò),他們也提出了自己的擔(dān)心:如果每次踩一下加速踏板,車輛就發(fā)送提示音,“那就得煩死”。
而楊偉斌則表示,特斯拉車輛最高車速可達(dá)到220km/h,速度越快剎車距離越長(zhǎng),尤其駕駛員在參照物不明顯的狀態(tài)下,很難感覺(jué)出車速的高低,長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板,車輛處于超高速狀態(tài),一旦出現(xiàn)障礙物,就會(huì)增加發(fā)生碰撞的概率。如果能及時(shí)通過(guò)閃屏或語(yǔ)音提醒,有助于提醒駕駛員及時(shí)降低行車速度,增加安全性。(每經(jīng)記者 李星)
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