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一汽奔騰錨定國民車“新坐標(biāo)”_訊息

2023-05-25 10:13:22來源:中國青年報·出行周刊

隨著近年來越來越多的自主品牌加大投入,MPV市場迎來“小陽春”。奔騰M9作為一款宜商宜家的中級大型MPV,在

隨著近年來越來越多的自主品牌加大投入,MPV市場迎來“小陽春”。奔騰M9作為一款宜商宜家的中級大型MPV,在外觀設(shè)計、動力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色,同時在定價上也凸顯了奔騰“國民車”的特點。視覺中國供圖


(資料圖片僅供參考)

作為集舒適性、承載性和便捷性于一身的車型,MPV曾長期陷于“用戶形象不清晰”“國外品牌統(tǒng)治高端市場”的尷尬處境。不過,隨著近年來越來越多的自主品牌加大投入,MPV市場迎來了“小陽春”。

乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車市場零售達到163萬輛,汽車市場回暖態(tài)勢明顯。其中,4月燃油車MPV零售同比增長71%,成為汽車市場發(fā)展的新引擎。

正以全新產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸增長賽道的一汽奔騰,就是這一趨勢的洞察者和參與者。今年上海車展期間,一汽奔騰推出中級大型MPV奔騰M9,同時全新A級智能SUV奔騰T90、A00級純電車型奔騰小馬等產(chǎn)品也悉數(shù)亮相。

值得一提的是,一汽奔騰全面展示了FMA、FME兩大平臺,以及裝甲電池、三合一電驅(qū)等在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。在此基礎(chǔ)上,一汽奔騰還首次明確了以“實”取勝的戰(zhàn)略定位。

對于售價24.98萬元封頂?shù)谋简vM9來說,“實”這個關(guān)鍵詞體現(xiàn)在宜商宜家多用途的實用上。而對于像一汽奔騰一樣試圖打破國外品牌壟斷的自主品牌來說,以“實”取勝的策略需要用更新的技術(shù)、更多的產(chǎn)品來驗證。

將“實”刻進品牌基因

“我們希望給到用戶實實在在的東西,不讓用戶覺得我們在玩套路,不為用戶提供沒有價值的附加品,不讓用戶有多余的價格負擔(dān)?!闭劦綖楹芜x擇將“實”作為品牌印記時,一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇坦言,“實”是一汽奔騰成立以來從未改變的品牌基因。

盧宇以奔騰M9舉例說,奔騰品牌既要積極擁抱“汽車新四化”“車企向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”等行業(yè)變革趨勢,也要堅守自己的品牌基因,并以此吸引和服務(wù)更多用戶。

在獨立汽車評論員白德看來,隨著二孩政策、三孩政策的出臺和出行消費水平的不斷提高,我國家庭出行需求逐漸增加,MPV市場崛起是必然結(jié)果。但目前,市面上不少MPV產(chǎn)品還存在著動力弱、油耗高、車內(nèi)空間利用不合理,以及售價過高等消費痛點。

“對于進軍MPV市場的奔騰品牌來說,如何解決這些痛點,是踐行以‘實’取勝策略的第一戰(zhàn)?!卑椎卤硎?,奔騰M9作為一款宜商宜家多用途的車型,在外觀設(shè)計、動力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色。在定價上也凸顯了奔騰“國民車”的特點。

據(jù)透露,考慮到消費者對多功能、大空間及高安全性的MPV需求日益高漲,奔騰M9進行了針對性研發(fā)。該車擁有接近5.3米的車身和長達3.2米的軸距,在該級別MPV市場中處于領(lǐng)先地位。同時,在座椅、二三排之間通道和電動尾門等細節(jié)上,奔騰M9也經(jīng)過了反復(fù)打磨。

盧宇表示,得益于領(lǐng)先的車身尺寸和細致入微的舒適配置,奔騰品牌在進入MPV市場時就敢于提出“大空間真七座”的理念。他強調(diào)說,舒適性是MPV市場競爭的第一規(guī)則,奔騰M9的“實”體現(xiàn)在,“無論哪一排用戶,都能體驗到舒適頭等艙,而不是一個坐在小板凳上的感覺”。

在動力方面,奔騰M9搭載了一汽集團的2.0T高功率發(fā)動機,最大功率185kW,最大扭矩380N·m。得益于強勁的動力,該車百公里加速為8.9秒,是同級競品中為數(shù)不多的8秒俱樂部成員。值得一提的是,奔騰M9還是奔騰品牌首款輕混車型,48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%,WLTC綜合油耗8.8L/100km,燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,與當(dāng)年商用MPV占主流不同,隨著市場競爭的加劇和市場需求的變化,各汽車品牌已經(jīng)紛紛進行產(chǎn)品改良和創(chuàng)新,或增強MPV的家用屬性,或推出“宜家宜商”的多面手,這無不考驗著車企的洞察力和研發(fā)能力。

在一眾發(fā)力MPV市場的國內(nèi)外品牌之中,堆砌配置的動作屢見不鮮,但有分析認為,只有先畫好用戶畫像,弄清楚真正的需求,才能有的放矢。從這個意義上來說,一汽奔騰品牌的優(yōu)勢就藏在“實”字背后。

盧宇表示,奔騰用戶所追求的絕不是各種浮夸,而是踏踏實實一步一步地走,努力奮斗實現(xiàn)人生理想和社會價值?!氨简v品牌的‘實’與‘時代奮斗者’的用戶形象完全吻合?!?/p>

據(jù)介紹,在持續(xù)完善轎車、SUV、MPV產(chǎn)品矩陣的同時,奔騰品牌的電動化轉(zhuǎn)型也蓄勢待發(fā)。未來,一汽奔騰將基于FMA平臺、FME平臺,推出覆蓋多個級別的轎車、SUV、MPV新能源車型。

在白德看來,在劇烈的產(chǎn)業(yè)變革中,奔騰以“實”取勝的戰(zhàn)略定位有望實現(xiàn)“壓艙石”的作用?!啊畬崱牡谝粭l要求就是,以庖丁解牛的方式瞄準用戶需求,從而讓前瞻自研技術(shù)更高效地發(fā)揮作用,拿出更實用、更多元的產(chǎn)品。”他表示,在智能化、電動化時代下,中國汽車業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也要實事求是。

造“國民好車”如何實現(xiàn)三贏

今年來,得益于產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,自主品牌在出口市場實現(xiàn)了明顯增長。

今年第一季度,奔騰品牌的海外銷量同比增長了450%。預(yù)計到今年5月,奔騰就能實現(xiàn)去年全年的海外銷量成績。同時,作為長春新區(qū)先進裝備的龍頭企業(yè),一汽奔騰今年1-4月完成產(chǎn)值38.5億元,同比增長414.4%。

崔東樹認為,穩(wěn)定和擴大汽車消費是全面促進消費的重要內(nèi)容,隨著經(jīng)濟增長回暖,個人消費逐步走強,汽車市場應(yīng)該有更好的發(fā)展空間。“考慮到我國的千人汽車保有量與發(fā)達國家相比還差4倍之多,我們有理由對中國車市充滿信心?!?/p>

白德表示,國民車應(yīng)當(dāng)成為這一波車市復(fù)蘇的主力軍?!笆蹆r親民的國民車是汽車市場的中流砥柱,其市場體量最大,車輛使用環(huán)境最復(fù)雜,極大地考驗著車企的研發(fā)和制造水平?!?/p>

他認為,從自主品牌在國內(nèi)厚積薄發(fā),到遠銷海外市場,無不證明了國民車的不可替代性?!罢l能在國內(nèi)造好國民車,誰就能撐起自主品牌的脊梁,為今后走向全球提供范本?!?/p>

近年來的市場規(guī)律表明,在消費升級和智能化、電動化技術(shù)趨勢下,自主品牌得到了前所未有的市場機遇。

在回歸“造國民好車”的品牌初心后,一汽奔騰顯然也要加碼智能電動車市場。在今年上海車展期間,奔騰一邊集中展示燃油車主力車型,一邊向外界推廣奔騰小馬改裝版、奔騰NAT等多款新能源純電車型。

更重要的是,一汽奔騰首次秀出在核心技術(shù)領(lǐng)域的豐富儲備:FMA和FME兩大平臺架構(gòu),以及裝甲電池、三合一電驅(qū)平臺等核心三電技術(shù)。

據(jù)一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍透露,F(xiàn)MA平臺主要集中兩款車型,一是在上海車展展出的奔騰T90,一是接下來將在B70轎車上推出的PHEV車型。

有分析人士認為,一方面,只有市場保有量足夠多,并經(jīng)得起市場充分考驗的國民車,才能實現(xiàn)規(guī)模效益,帶來較低的使用成本,真正普及汽車科技和汽車文化;另一方面,國民車更大的市場規(guī)模能讓車企穩(wěn)定經(jīng)營,帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈,推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,實現(xiàn)用戶、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的三贏。

顯然,依托自身和一汽集團的技術(shù)儲備,奔騰品牌能夠快速搭建起可覆蓋多種類車型的生產(chǎn)平臺,通過進入新的細分市場帶來增量。

“我們現(xiàn)在有150多萬名保有客戶,希望他們能成為奔騰的基盤。奔騰品牌伴隨著時代奮斗者們一起成長,這是我們作為汽車品牌最開心、最快樂的事情?!闭绫R宇所總結(jié)的那樣,在“以用戶為中心”的理念下,奔騰還將不斷加碼完善產(chǎn)品矩陣,全面匹配中國消費者對國民好車的多元化需求。

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源:中國青年報

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