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中新經(jīng)緯5月17日電 據(jù)路透社報道，根據(jù)周二在德國法院發(fā)表的一份聲明，奧迪前CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)承認(rèn)他在柴油機(jī)排放丑聞中因疏忽而犯下的欺詐行為，并于5月初同意達(dá)成一項協(xié)議，以換取緩刑。

報道稱，在母公司大眾汽車和奧迪于2015年承認(rèn)使用非法軟件在排放測試中作弊后，這位前首席執(zhí)行官自2020年以來一直因欺詐而受審。Stadler此前曾否認(rèn)這些指控。

Stadler的辯護(hù)律師Ulrike Thole-Grolle向法庭宣讀了一份聲明，稱被告不知道車輛被操縱，買家受到傷害，但他承認(rèn)這是一種可能性。

報道指出，本月早些時候，法官曾表示，如果Stadler承認(rèn)過失欺詐指控，他將面臨1.5至2年的緩期徒刑和110萬歐元的罰款。預(yù)計法院將于6月作出判決。

據(jù)路透社此前報道，Stadler與奧迪前高管Wolfgang Hatz和一名工程師一起受審。檢察官稱，工程師操縱發(fā)動機(jī)的方式使它們在測試臺上符合法定廢氣排放值，但在道路上卻不符合。丑聞曝光后，Stadler被指控未能停止銷售被操縱的汽車。哈茨和工程師承認(rèn)曾操縱過引擎。

資料顯示，2015年9月，大眾被美國環(huán)境保護(hù)署指控，該公司所出售的部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

同一年，大眾承認(rèn)在美國使用非法軟件操縱柴油發(fā)動機(jī)測試結(jié)果。隨后柴油排放丑聞在全球爆發(fā)，引來多個國家法律訴訟。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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