中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰

【資料圖】

隨著各款新車(chē)持續(xù)熱銷，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居世界首位，進(jìn)而吸引了不少新玩家前來(lái)角逐，尤其是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、利潤(rùn)最豐厚的高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

在2023上海國(guó)際車(chē)展上，遠(yuǎn)航汽車(chē)一口氣展示了4款車(chē)型：兩款豪華轎車(chē)遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7，以及兩款豪華SUV遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8啟動(dòng)了產(chǎn)品預(yù)訂。遠(yuǎn)航Y(jié)6預(yù)訂價(jià)為32.98萬(wàn)-52.98萬(wàn)元，遠(yuǎn)航H8預(yù)訂價(jià)為34.98萬(wàn)-55.98萬(wàn)元。

大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山表示，遠(yuǎn)航汽車(chē)即將邁入量產(chǎn)上市的全新階段，今年要在全國(guó)加快鋪設(shè)售前與售后渠道，打造超過(guò)100家遠(yuǎn)航空間和超過(guò)100家用戶中心。

“這是遠(yuǎn)航汽車(chē)背靠大運(yùn)集團(tuán)，勤勞奮斗的最新成果?！边h(yuǎn)勤山認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不可逆的趨勢(shì)，給遠(yuǎn)航汽車(chē)帶來(lái)了“換道發(fā)展、同步起跑”的歷史性機(jī)遇。

他告訴記者，遠(yuǎn)航汽車(chē)承接大運(yùn)集團(tuán)十幾年“硬核”產(chǎn)研實(shí)力和重工品質(zhì)，與博世（中國(guó)）、華為、阿里斑馬智行等全球頂尖供應(yīng)商攜手合作，致力于研發(fā)出具有世界先進(jìn)水平的“高智能、高性能、高品質(zhì)、超豪華”純電汽車(chē)。

據(jù)介紹，遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8在充電上都采用了800V高壓架構(gòu)，匹配超級(jí)充電樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300多公里，同時(shí)兼容普通充電樁。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6的續(xù)航里程可突破1000公里。

動(dòng)力方面，兩車(chē)都采用聯(lián)合電子800V碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超過(guò)700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6零百加速時(shí)間僅需3.2s。此外，兩車(chē)還有高階智駕系統(tǒng)、紅外夜視、VMS移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)、全方位環(huán)抱式安全氣囊等眾多科技配置。

遠(yuǎn)航汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震表示，遠(yuǎn)航所提倡的“新中式豪華”首先要體現(xiàn)在平臺(tái)的豪華。“整車(chē)平臺(tái)就像建房子時(shí)打的地基，只有先做好這一步，后面的高樓大廈才能順利完工?！?/p>

他表示，得益于技術(shù)扎實(shí)、擴(kuò)展性強(qiáng)的整車(chē)平臺(tái)，遠(yuǎn)航汽車(chē)在推出轎車(chē)、SUV后，還會(huì)推出GT版性能車(chē)、CROSS版車(chē)型，以及旅行車(chē)版車(chē)型。

“其中，一些電氣架構(gòu)、底盤(pán)和智能化技術(shù)，我們已在首發(fā)車(chē)型上做了充分的驗(yàn)證，所以后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)速度還會(huì)更快一些。當(dāng)然，在搭建平臺(tái)時(shí)，我們也會(huì)充分考慮到后續(xù)的升級(jí)空間和可擴(kuò)展性?！痹谕跽鹂磥?lái)，對(duì)于純電動(dòng)豪華車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，最終的落腳點(diǎn)一是“用戶體驗(yàn)”，二是必須在某些技術(shù)領(lǐng)域做到NO.1的位置。

公開(kāi)資料顯示，大運(yùn)集團(tuán)在摩托車(chē)、商用車(chē)等領(lǐng)域耕耘已久。如今，面對(duì)稍顯陌生的純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)，遠(yuǎn)航汽車(chē)應(yīng)該如何“從無(wú)到有”地塑造一個(gè)豪華車(chē)品牌？

對(duì)這個(gè)問(wèn)題，遠(yuǎn)勤山顯然已胸有成竹。在他看來(lái)，在豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)，既要自力更生，也要“開(kāi)門(mén)造車(chē)”。

“打比方說(shuō)，博世的電子電氣架構(gòu)、一體化智能底盤(pán)集成技術(shù)，華為的整車(chē)域控制器、一體化熱管理技術(shù)和智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，阿里斑馬的智能座艙等，這些軟硬件解決方案都已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平?！边h(yuǎn)勤山透露稱，遠(yuǎn)航汽車(chē)與許多主流軟硬件供應(yīng)商積極合作，結(jié)下了戰(zhàn)略同盟。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)航汽車(chē)要做一些“主機(jī)廠擅長(zhǎng)的事”，例如挖掘客戶需求、定義產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，以及與供應(yīng)商協(xié)同創(chuàng)新，共同推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。王震認(rèn)為，這樣才能實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”，使供應(yīng)商、主機(jī)廠和用戶實(shí)現(xiàn)共贏。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速進(jìn)行，各家車(chē)企與零部件廠商之間的合縱連橫經(jīng)常上演。究竟誰(shuí)能掌握主導(dǎo)權(quán)？這一問(wèn)題尚無(wú)結(jié)論。

獨(dú)立汽車(chē)評(píng)論員白德認(rèn)為，一方面，車(chē)企應(yīng)當(dāng)毫無(wú)顧忌地?fù)肀?duì)的方案，讓專業(yè)的人去生產(chǎn)專業(yè)的軟硬件；另一方面，車(chē)企要從生態(tài)鏈“鏈長(zhǎng)”的高度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)三電、智能駕駛等核心技術(shù)的整合能力。

“此次開(kāi)啟預(yù)訂只是起點(diǎn)，遠(yuǎn)航汽車(chē)將持續(xù)堅(jiān)守‘高智能、高性能、高品質(zhì)、超豪華’的設(shè)計(jì)理念，打造超越用戶期待的超豪華新能源汽車(chē)和出行服務(wù)?！边h(yuǎn)勤山總結(jié)說(shuō)，在新能源車(chē)賽道，中國(guó)品牌已經(jīng)吹響了全面沖擊的號(hào)角，唯產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬者，方能立于不敗之地?！按藭r(shí)就是遠(yuǎn)航汽車(chē)躬身入局，打造豪華新能源品牌的最好時(shí)機(jī)?！?/p>【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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