今后選擇純電動(dòng)汽車的受訪者在美國(guó)僅為5%，但在中國(guó)達(dá)到17%，德國(guó)為15%，均高于日本。

德勤集團(tuán)(Deloitte Tohmatsu Group)的調(diào)查顯示，日本國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在回答“下輛購(gòu)買的汽車種類”時(shí)，選擇汽油車和柴油車等燃油車的受訪者占4成，人數(shù)最多，燃油車加上混合動(dòng)力車的合計(jì)接近8成，但選擇純電動(dòng)汽車的受訪者僅為11%。美國(guó)有7成受訪者選擇燃油車，德國(guó)有5成選擇燃油車，看來純電動(dòng)汽車的普及還需要較長(zhǎng)時(shí)間。

德勤以25個(gè)國(guó)家的約2.6萬人為對(duì)象，在2021年9月至10月實(shí)施了有關(guān)汽車的消費(fèi)者調(diào)查。各國(guó)均有約1000人回答。

關(guān)于今后購(gòu)買的汽車種類，日本消費(fèi)者在燃油車之后，選擇混動(dòng)車的受訪者為37%，比例較高。配備發(fā)動(dòng)機(jī)、同時(shí)支持充電的插電式混合動(dòng)力車與純電動(dòng)汽車并列，同為11%。日本消費(fèi)者的特征是混動(dòng)車占到乘用車銷售的4成，購(gòu)買混動(dòng)車的意向較高。

報(bào)道還稱，選擇燃油車的受訪者在各國(guó)均較多。美國(guó)和東南亞約為7成，中國(guó)和印度約為6成。即使是在積極推動(dòng)純電動(dòng)汽車的歐洲，德國(guó)選擇燃油車的受訪者也達(dá)到約5成。今后選擇純電動(dòng)汽車的受訪者在美國(guó)僅為5%，但在中國(guó)達(dá)到17%，德國(guó)為15%，均高于日本。

詢問購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)最主要擔(dān)憂的問題，列舉“充電基礎(chǔ)設(shè)施不足”“缺乏家用充電器”的日本受訪者均為19%，比例最高。日本在公寓等集體住宅里居住的人很多，但純電動(dòng)汽車充電設(shè)施的設(shè)置進(jìn)展遲緩，純電動(dòng)汽車購(gòu)買者的大部分被限定為獨(dú)棟住宅的住戶。

各國(guó)受訪者均很少將純電動(dòng)汽車的二手價(jià)格較低列為最主要擔(dān)憂。德勤集團(tuán)的成島彰伸指出，“除了電池性能的改善之外，今后上市的純電動(dòng)汽車隨著軟件的更新，價(jià)格不會(huì)輕易下降。即使是純電動(dòng)汽車，也正在形成健全的二手車市場(chǎng)”。

在調(diào)查中，還有愿意為自動(dòng)駕駛等尖端技術(shù)支付多少追加費(fèi)用的問題。在日本，愿意為互聯(lián)功能支付5萬日元以下的受訪者占45%，完全不愿支付的受訪者占38%。關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，愿意支付5萬至25萬日元的受訪者占34%，支付5萬日元以下的受訪者占29%，調(diào)查顯示出消費(fèi)者愿意為自動(dòng)駕駛接受較高負(fù)擔(dān)的傾向。

在中國(guó)和東南亞地區(qū)，愿意向尖端技術(shù)支付費(fèi)用的消費(fèi)者多于日本和德國(guó)。

在汽車行業(yè)，美國(guó)特斯拉和美國(guó)通用汽車正積極拓展訂閱業(yè)務(wù)，各車企正在探索新的盈利模式。要讓消費(fèi)者承擔(dān)追加費(fèi)用，或許需要進(jìn)一步的努力讓消費(fèi)者更容易理解，例如宣傳新服務(wù)的便利性和安全性提高等。

關(guān)鍵詞： 純電動(dòng)汽車 下輛購(gòu)買的汽車種類 汽車消費(fèi)者調(diào)查 充電基礎(chǔ)設(shè)施