未來(lái)一年，購(gòu)車者將開始看到這種努力更多地出現(xiàn)在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。美國(guó)銀行的分析師表示，汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)兩年推出數(shù)十款不同風(fēng)格和價(jià)位的新型電動(dòng)汽車。

隨著底特律開始采取行動(dòng)，電動(dòng)汽車競(jìng)賽不斷升溫。

電動(dòng)汽車競(jìng)賽日趨激烈。福特公司和通用汽車公司都推出了新款電動(dòng)皮卡。其他汽車企業(yè)也準(zhǔn)備在今明兩年推出一系列新款電動(dòng)車型。

報(bào)道表示，過(guò)去幾年間，汽車企業(yè)的高管們一直在暢談自己的宏偉計(jì)劃，他們對(duì)新項(xiàng)目投資數(shù)以十億計(jì)美元，以增加全球生產(chǎn)線的電動(dòng)汽車產(chǎn)量。但到目前為止，這種轉(zhuǎn)型主要發(fā)生在幕后——汽車工程師和設(shè)計(jì)師正在為下一代汽車做準(zhǔn)備。

未來(lái)一年，購(gòu)車者將開始看到這種努力更多地出現(xiàn)在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。美國(guó)銀行的分析師表示，汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)兩年推出數(shù)十款不同風(fēng)格和價(jià)位的新型電動(dòng)汽車。

這些電動(dòng)汽車的出現(xiàn)將使汽車企業(yè)面臨的壓力從開發(fā)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。

全球汽車制造商斯特蘭蒂斯公司的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯不久前在消費(fèi)電子展上說(shuō)：“新世界即將到來(lái)。”他說(shuō)，“現(xiàn)在，機(jī)器已經(jīng)啟動(dòng)，我們正快速前進(jìn)。”

福特公司近日稱，由于即將推出的F-150“閃電”電動(dòng)皮卡預(yù)訂數(shù)量超出預(yù)期，該公司決定將其產(chǎn)量增加近1倍。這款卡車將在今年春季限量發(fā)售。

通用汽車公司推出了與其競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)卡車——暢銷車型雪佛蘭“索羅德”的電動(dòng)版本。該公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉列出了近10款將在未來(lái)兩年內(nèi)上市的電動(dòng)汽車，而目前僅有兩款上市。

擁有吉普、道奇和其他汽車品牌的斯特蘭蒂斯公司近日表示，到2028年，有近100年歷史的克萊斯勒品牌將實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化。該公司還透露，已與亞馬遜公司簽署了小型電動(dòng)貨車的銷售協(xié)議，這將使該公司成為美國(guó)里維安汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者也已與這家電子零售商簽署了小型電動(dòng)貨車的銷售協(xié)議。

里維安汽車公司的一名女發(fā)言人說(shuō)，斯特蘭蒂斯公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，里維安與亞馬遜的合作關(guān)系完好無(wú)損，而且公司正在蓬勃發(fā)展。

報(bào)道認(rèn)為，向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型正在加劇傳統(tǒng)汽車制造商與新參與者之間的競(jìng)爭(zhēng)，后者正逐步躋身已有一個(gè)多世紀(jì)歷史的汽車行業(yè)。

通用、大眾和豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)財(cái)力更雄厚，供應(yīng)鏈完善，而且掌握了有助于對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的汽車制造專業(yè)知識(shí)。

但直到最近，投資者押注的仍主要是特斯拉和其他專門制造電動(dòng)汽車的初創(chuàng)企業(yè)。近年來(lái)，這些企業(yè)籌集了數(shù)十億美元的資金，且因?yàn)闊o(wú)需對(duì)主要基于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)建立的業(yè)務(wù)進(jìn)行改造，而不受資本限制。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日美股收盤，特斯拉的市值已超過(guò)1萬(wàn)億美元，是目前世界上市值最高的汽車制造商。

盡管如此，無(wú)論是新老汽車制造商都沒(méi)有辦法說(shuō)服消費(fèi)者完全放棄燃油車。

美國(guó)“汽車情報(bào)”公司稱，雖然電動(dòng)汽車銷量正在呈上升趨勢(shì)，2021年同比增長(zhǎng)了88%，但在美國(guó)汽車市場(chǎng)，其占比仍僅為3.2%左右。

特斯拉對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。去年，該公司的全球交付量增加了87%，達(dá)到約98.6萬(wàn)輛。

據(jù)“汽車情報(bào)”公司估計(jì)，僅在美國(guó)，2021年特斯拉就售出了約35.25萬(wàn)輛汽車，約占美國(guó)市場(chǎng)所售電動(dòng)汽車總量的72%。特斯拉并未公布各個(gè)地區(qū)的交付情況。

相比之下，2021年福特在美售出了約2.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，通用汽車在美售出了約2.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。對(duì)這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車在其美國(guó)市場(chǎng)總銷售量的占比都不足2%。

報(bào)道還稱，盡管美國(guó)政府推出了稅收減免政策，以增加電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，但對(duì)于許多購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，選擇電動(dòng)汽車仍是一件難事，部分原因是充電站并不普遍，而且燃油車的價(jià)格更親民。

美國(guó)伊利諾伊州“奧布賴恩汽車隊(duì)”公司總裁瑞安·格雷莫雷說(shuō)：“我們進(jìn)行了大量有關(guān)電動(dòng)汽車的對(duì)話。但這并沒(méi)有吸引消費(fèi)者走進(jìn)店里說(shuō)‘我得買一輛’。”

這樣的市場(chǎng)情緒絲毫沒(méi)有削弱汽車行業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型的雄心。車企高管們說(shuō)，他們需要讓自己的展廳有更多零排放汽車，以在全球范圍內(nèi)符合更嚴(yán)格的空氣污染規(guī)定。

隨著更多選擇的出現(xiàn)，購(gòu)車者的考量也在發(fā)生變化。去年8月，美國(guó)咨詢公司阿利克斯合伙公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，19%的美國(guó)受訪者表示，他們下一次很可能購(gòu)買電動(dòng)汽車，這個(gè)比例高于2019年的5%。

瑞士信貸銀行的分析師丹·利維說(shuō)：“目前，電動(dòng)汽車的供應(yīng)問(wèn)題遠(yuǎn)大于需求問(wèn)題。”

美國(guó)密蘇里州的汽車經(jīng)銷商布拉德·索爾斯說(shuō)，有關(guān)電動(dòng)汽車鋪天蓋地的消息正在引起消費(fèi)者更大的興趣。索爾斯說(shuō)，新車型“索羅德”推出不到1小時(shí)，他就收到了30份訂單，而這款新型電動(dòng)卡車要到2023年初才開始銷售。

在一家馬場(chǎng)擔(dān)任財(cái)務(wù)主管的威斯頓·惠靈頓說(shuō)，他的下一輛皮卡準(zhǔn)備選擇電動(dòng)的，因?yàn)殡妱?dòng)皮卡性能優(yōu)于使用內(nèi)燃機(jī)的皮卡。他說(shuō)，自己心儀的是里維安汽車公司新推出的R1T電動(dòng)皮卡，但“索羅德”也令他心動(dòng)。

惠靈頓說(shuō)：“我不確定選哪個(gè)。我只是希望能有更多的選擇。”(劉白云)

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