“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。”2014年5月24日，在上汽集團考察時所提出的殷切期望，成為我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的指南和動力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1～11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。市場滲透率達到12.7%，高于前10個月。這一數(shù)據(jù)，標志著歷史性突破，成為中國汽車業(yè)發(fā)展道路上的重要里程碑之一。

時至今日，中國已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。自主品牌迅速崛起，新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至目前，國內已有新能源汽車企業(yè)約200家，其中150家為近3年誕生。其中，不僅有一汽紅旗、東風嵐圖、長安阿維塔、北汽極狐、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪、長城歐拉、吉利極氪等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌，而且像蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力迅速成長，頭部企業(yè)月銷量均已過萬輛。至今，自主品牌新能源汽車不僅在國內占據(jù)主要市場份額，而且在全球市場也成為一支備受矚目的力量。在全球新能源乘用車企業(yè)銷量前20榜單中，中國車企占據(jù)近半數(shù)。比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車進入前5名，長城、廣汽、東風、小鵬、蔚來、長安躋身前20之列。

此外，外資品牌特斯拉上海工廠建設凸顯“中國速度”，現(xiàn)已開始選址建設中國第二工廠，中國已成為特斯拉全球的重要生產和出口基地。同時，大眾、通用、福特、豐田、日產等跨國品牌及其與國內車企的合資品牌新能源汽車也在中國市場擁有一席之地。

“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。自2015年至今，中國新能源汽車產銷量已經連續(xù)6年位居全球第一。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5年來，我國新能源汽車產銷量迅猛增長，從2017年產銷量首破75萬輛，到今年前11個月突破300萬輛，已是2017年的4倍。目前我國新能源汽車市場占比超過10%，產品創(chuàng)新不斷，功能日益豐富。

回首既往，從高額補貼到補貼逐漸退坡，從措施不足到政策完善，從技術不足到產業(yè)鏈基本健全……我國新能源汽車走過坎坷曲折，正迎接春色滿園。在產業(yè)政策方面，我國自20世紀90年代將可持續(xù)發(fā)展確立為國家戰(zhàn)略，再加上全球能源危機和環(huán)境保護的挑戰(zhàn)，在“雙碳”目標的推動下，中國大力推動新能源汽車發(fā)展，變革、創(chuàng)新成為發(fā)展的主旋律。其中，發(fā)展新能源汽車接連寫入我國“十二五”、“十三五”及“十四五”規(guī)劃。在核心技術方面，國內新能源汽車電池、電機、電控“三電”等關鍵技術不斷創(chuàng)新，動力電池產業(yè)迅速崛起，技術水平位居全球前列，車型也從初期的“油改電”到全新平臺、全新設計，吸引了廣大消費者。

我國新能源汽車的星星之火，漸成燎原之勢，已從培育期進入成長期。但是，依然需要認清現(xiàn)實，我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎的關鍵時期，要把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，尚需持之以恒不懈努力，持續(xù)推動技術升級，大力促進融合發(fā)展，傾力提升用戶體驗，繼續(xù)拓展國際市場，打造中國特色、世界品牌，讓中國新能源汽車不僅成為拉動中國經濟增長的新引擎，而且成為引領全球汽車產業(yè)轉型的重要力量，要“為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻”。(趙建國)

關鍵詞： 新能源汽車 培育期 成長期 變道超車