汽車芯片供應(yīng)緊張，令全球汽車制造商有些“頭疼”。近日，福特、豐田等多家車企均公開表示，將通過減少生產(chǎn)來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)問題。

我國(guó)是汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響備受關(guān)注。風(fēng)波之下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨怎樣狀況?如何維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定?

汽車產(chǎn)業(yè)遇“芯”事

2020年底以來(lái)，芯片供應(yīng)緊張問題持續(xù)發(fā)酵，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“芯”事。

福特汽車公司近期宣布，由于芯片短缺，預(yù)計(jì)一季度各類車型減產(chǎn)。豐田、本田等多家車企同樣遇到芯片供應(yīng)問題。

工信部電子信息司司長(zhǎng)喬躍山說(shuō)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，半導(dǎo)體是支撐汽車“三化”升級(jí)的關(guān)鍵。當(dāng)前，計(jì)算芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片等需求持續(xù)提升。其中，算力需求升級(jí)的周期從兩年縮短至半年。

國(guó)投招商投資管理有限公司董事總經(jīng)理張欣介紹，汽車芯片從制程到性能等，囊括中端、高端等多個(gè)維度，生產(chǎn)通常有相當(dāng)長(zhǎng)的提前期。疫情導(dǎo)致2020年初起多家車企降低產(chǎn)量，芯片企業(yè)產(chǎn)品排期偏于保守，而后市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇帶動(dòng)需求短時(shí)間上升，導(dǎo)致供需失配。

汽車產(chǎn)業(yè)遇到的“芯”事，同樣也有產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的影響。

“未來(lái)，汽車是四個(gè)輪子上的計(jì)算機(jī)。”國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)AI芯片廠商地平線創(chuàng)始人余凱說(shuō)，整車升級(jí)和行業(yè)“從油到電”的轉(zhuǎn)變，讓產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求加速上升，一定程度上帶來(lái)供應(yīng)緊張。

工信部新聞發(fā)言人黃利斌此前表示，疫情帶動(dòng)了線上需求，不只是汽車芯片，全球主要集成電路制造生產(chǎn)線均出現(xiàn)產(chǎn)能緊張的情況。

“芯”事背后有啟示

“芯”事帶來(lái)啟示。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定程度緊張，雖然目前看是市場(chǎng)原因引起的短期現(xiàn)象，但也要高度重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期問題。

“比如，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球比重，和整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比相比，仍然很低。汽車芯片亟須大力發(fā)展，構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)。”他說(shuō)。

記者了解到，常規(guī)而言，車廠不直接采購(gòu)芯片，而是從一級(jí)供應(yīng)商處采購(gòu)內(nèi)嵌芯片的主板。全球一級(jí)供應(yīng)商數(shù)量有限且較為固定。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)張立介紹，汽車半導(dǎo)體對(duì)性能要求嚴(yán)格，提高了行業(yè)門檻，也讓半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)、整車企業(yè)形成固定緊密的關(guān)系。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但汽車芯片自主供給能力有待提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然存在短板。

芯片“風(fēng)波”讓整車企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈需求意愿增強(qiáng)，也讓國(guó)產(chǎn)汽車芯片企業(yè)意識(shí)到與市場(chǎng)終端的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快開展產(chǎn)品認(rèn)證、對(duì)接供需。

“國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展具備了一定實(shí)力。車企和芯片企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，共同克服困難，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的自主化。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華建議，有關(guān)部門加強(qiáng)供需協(xié)調(diào)工作的同時(shí)，對(duì)車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，包括封裝、測(cè)試等環(huán)節(jié)給予政策支持，進(jìn)一步穩(wěn)定國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

發(fā)力供應(yīng)鏈緩解供需緊張

當(dāng)前，消費(fèi)電子和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，帶動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)廠商成長(zhǎng)。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近1.5萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“汽車”，同時(shí)包含“芯片、半導(dǎo)體”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的汽車芯片相關(guān)企業(yè)。2020年我國(guó)汽車芯片相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量快速增長(zhǎng)。以工商登記為準(zhǔn)，2020年我國(guó)新增超5000家汽車芯片相關(guān)企業(yè)，比2019年上漲187.4%。

加快完善和升級(jí)供應(yīng)鏈，不只是緩解供需緊張，更為了助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2月26日，工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司主辦的汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接專題研討會(huì)在京召開。

會(huì)上，由工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司指導(dǎo)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)編制的《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》正式發(fā)布?！妒謨?cè)》收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片等10大類，還收錄了26家汽車及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息。

喬躍山表示，工信部將積極引導(dǎo)和支持汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持企業(yè)持續(xù)提升集成電路的供給能力。同時(shí)，通過汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接平臺(tái)等方式加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，為產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。

陳士華認(rèn)為，隨著各項(xiàng)政策和企業(yè)相應(yīng)舉措顯效，二季度汽車芯片供應(yīng)緊張狀況將會(huì)得到一定程度的緩解。

關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) “芯”事