日前，*ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車(chē)有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

12月6日，時(shí)代周報(bào)記者致電采訪眾泰新能源方面，但對(duì)方一聽(tīng)來(lái)意隨即掛斷電話(huà)。

同日，時(shí)代周報(bào)記者也就子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)清算的具體情況、后續(xù)員工安置等問(wèn)題，采訪了眾泰汽車(chē)方面，內(nèi)部人士回應(yīng)稱(chēng)“不清楚”。

值得關(guān)注的是，*ST眾泰在公告中提示，其全資三級(jí)子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車(chē)工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算。

事實(shí)上，今年以來(lái)，眾泰汽車(chē)及其旗下子公司，被破產(chǎn)清算、重整等消息不斷傳出。此前，除了其旗下全資三級(jí)子公司湖南江南汽車(chē)制造有限公司的重整申請(qǐng)已被裁定受理外，眾泰汽車(chē)自身也進(jìn)入了預(yù)重整債權(quán)登記階段。

早期，憑借低價(jià)高仿的產(chǎn)品模式，眾泰汽車(chē)一度成為汽車(chē)界的網(wǎng)紅品牌，年銷(xiāo)量曾一路攀登至超30萬(wàn)輛。不過(guò)，在車(chē)市變局中，因未能及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)型、經(jīng)營(yíng)方向，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)?cè)庥?ldquo;滑鐵盧”，徘徊在被淘汰邊緣。

如今，深陷破產(chǎn)漩渦的眾泰汽車(chē)，能否通過(guò)后續(xù)重整等舉措，重獲新生?

深陷破產(chǎn)漩渦的眾泰

據(jù)悉，眾泰新能源此次被法院裁定受理破產(chǎn)清算，主要源于杭州鐵城信息科技有限公司和錦湖(中國(guó))輪胎銷(xiāo)售有限公司，以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由申請(qǐng)。

*ST眾泰在公告中指出，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續(xù)因法定情形轉(zhuǎn)為重整程序，且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤(rùn)來(lái)源，將對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展起到重要作用。

不過(guò)，公告也稱(chēng)，如果眾泰新能源未轉(zhuǎn)為重整程序，最終被法院宣告破產(chǎn)，或雖轉(zhuǎn)為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則眾泰汽車(chē)將喪失對(duì)眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源亦將不再納入該公司合并報(bào)表范圍。

據(jù)天眼查顯示，眾泰新能源成立于2011年3月，注冊(cè)資本為1億元。截至12月6日，眾泰新能源開(kāi)庭公告信息有170條，法律訴訟297條，被執(zhí)行人記錄20條等。其中，開(kāi)庭公告、訴訟大多與買(mǎi)賣(mài)合同糾紛有關(guān)。而早在去年，眾泰新能源就曾因子公司拖欠供應(yīng)商比克電池貨款被告上法庭。

事實(shí)上，作為全資二級(jí)子公司，眾泰新能源的艱難處境只是眾泰汽車(chē)?yán)Ь值目s影。

據(jù)*ST眾泰11月5日公告稱(chēng)，浙江京衡律師事務(wù)所根據(jù)有關(guān)規(guī)定開(kāi)展該公司預(yù)重整工作，并向公司債權(quán)人發(fā)出債權(quán)登記通知。不過(guò)，眾泰是否能進(jìn)入重整程序尚具有不確定性。

經(jīng)營(yíng)情況方面，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，眾泰汽車(chē)僅生產(chǎn)汽車(chē)574輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1417輛，汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)基本處于停滯狀態(tài)。

而據(jù)*ST眾泰在三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中稱(chēng)，該公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅下降，銷(xiāo)售收入大幅下降，造成公司2020年前三季度業(yè)績(jī)虧損較大。

12月6日，時(shí)代周報(bào)記者亦就最新產(chǎn)銷(xiāo)情況采訪眾泰汽車(chē)方面，其內(nèi)部人士回應(yīng)稱(chēng)，目前工廠基本都停產(chǎn)了。“現(xiàn)在也沒(méi)有多少員工了，但工資沒(méi)有拖欠，全部是正常發(fā)放的。”該人士對(duì)記者說(shuō)道。

作為曾經(jīng)年銷(xiāo)超30萬(wàn)輛的網(wǎng)紅車(chē)企，眾泰汽車(chē)又是如何一步步走向深淵?

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，伴隨中國(guó)車(chē)市SUV爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年，憑借T600等多款爆款車(chē)型熱銷(xiāo)，眾泰創(chuàng)下銷(xiāo)量巔峰，年銷(xiāo)量達(dá)33萬(wàn)輛。

不過(guò)，隨著后續(xù)SUV市場(chǎng)遇冷、車(chē)市變局等因素影響，2017年以來(lái)，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量逐年下滑，由2017年的31.7萬(wàn)輛，跌至2018年約23萬(wàn)輛，再到2019年腰斬至約11.7萬(wàn)輛(不包括君馬品牌)。

在業(yè)界看來(lái)，眾泰銷(xiāo)量不振與近兩年來(lái)車(chē)市變局有關(guān)，但更深層次原因在于，眾泰多年來(lái)一直以“拿來(lái)主義”為核心路線(xiàn)，忽視了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品上的更大投入。

一位汽車(chē)行業(yè)分析師向記者表示，眾泰的崛起是建立在中國(guó)低端汽車(chē)市場(chǎng)瘋狂擴(kuò)張的基礎(chǔ)之上，在幾乎有車(chē)就能賣(mài)出去的年代，眾泰亮眼的外形成了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的殺手锏。但隨著車(chē)市遇冷和消費(fèi)升級(jí)，全新的智能電動(dòng)化跑道浮出水面，單純低價(jià)高仿的產(chǎn)品模式已然過(guò)時(shí)。

鐵牛系危機(jī)四伏

在銷(xiāo)量不振下，眾泰汽車(chē)業(yè)績(jī)也每況愈下。

受經(jīng)營(yíng)虧損，疊加超60億“商譽(yù)爆雷”，眾泰汽車(chē)2019年凈利潤(rùn)巨虧111.9億元。

2019年年報(bào)發(fā)布后，由于天職國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，眾泰汽車(chē)股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，于今年6月23日停牌一天，簡(jiǎn)稱(chēng)變更為“*ST眾泰”。

值得一提的是，眾泰汽車(chē)大額商譽(yù)減值的“雷”早于三年前就已埋下。

2017年，鐵牛集團(tuán)通過(guò)旗下上市公司金馬股份以116億元的高價(jià)，重組并購(gòu)眾泰汽車(chē)100%股權(quán)，形成合并商譽(yù)65.79億元。

由于眾泰汽車(chē)被收購(gòu)時(shí)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況與商譽(yù)并不對(duì)等，其要維持高商譽(yù)需要實(shí)現(xiàn)重大突破。然而眾泰汽車(chē)不僅連年未有突破，甚至在2016―2018年間，其僅累計(jì)完成目標(biāo)業(yè)績(jī)的49.25%，商譽(yù)減值不斷走高。

截至目前，眾泰汽車(chē)仍在艱難自救，包括向母公司“討債”。

此前，*ST眾泰發(fā)布公告稱(chēng)，母公司鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn)重整申請(qǐng)被法院通過(guò)，眾泰汽車(chē)以債權(quán)申報(bào)的方式向鐵牛集團(tuán)追索業(yè)績(jī)承諾補(bǔ)償債務(wù)。

補(bǔ)償方式有二，若以股份方式補(bǔ)償，鐵牛集團(tuán)應(yīng)將持有的15.66億股股份移交眾泰汽車(chē)并予以注銷(xiāo)，若股份未予補(bǔ)償，則鐵牛集團(tuán)需履行現(xiàn)金補(bǔ)償義務(wù)，總額為139.5億元。

不過(guò)，*ST眾泰同樣在公告中提示，目前，鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)相關(guān)方案尚未出臺(tái)，該事項(xiàng)對(duì)公司后期利潤(rùn)影響尚無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)。

覆巢之下焉有完卵。目前，與鐵牛系有關(guān)的多家公司皆危機(jī)四伏。

12月4日，旗下唯一在售車(chē)型由浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司制造的湖北大冶漢龍汽車(chē)有限公司，被曝出因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重困難自11月底起停工停產(chǎn)的消息。

而此前，發(fā)家史處處印有鐵牛集團(tuán)記號(hào)的江西上饒漢騰汽車(chē)亦陷入欠薪、停產(chǎn)、強(qiáng)制休假等一系列風(fēng)波，引起廣泛關(guān)注。

“欠薪的事情被媒體報(bào)道后雖然已得到經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)(上饒市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū))的重視，也有了一些措施，但整體的情況還是不樂(lè)觀。”11月29日，接近漢騰汽車(chē)的消息人士接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)稱(chēng)。

上述人士透露，年內(nèi)漢騰汽車(chē)涉及被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額超13億元，而其中大部分擔(dān)保人均與上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)以及上饒市國(guó)資委旗下國(guó)資企業(yè)有關(guān)，但即便如此，公司前景仍不明朗，越來(lái)越多工人、管理層選擇離開(kāi)。

關(guān)于漢騰汽車(chē)與鐵牛集團(tuán)的關(guān)系，據(jù)上饒市人力資源和社會(huì)保障局官網(wǎng)轉(zhuǎn)載《上饒日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道顯示，鐵牛集團(tuán)在2014年7月9日前便已投入藍(lán)途汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)，投資金額達(dá)37億元。約1年后，藍(lán)途汽車(chē)以法人出資的方式全資收購(gòu)了漢騰汽車(chē)。

“皮之不存，毛將焉附。”12月7日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)稱(chēng)，車(chē)市淘汰賽已大勢(shì)所趨，恐怕會(huì)有好幾家車(chē)企走入歷史。在他看來(lái)，眾泰汽車(chē)欲“打翻身仗”的希望較小，后續(xù)看力帆重整情況如何，對(duì)其或有借鑒意義。

在母公司早已自顧不暇下，如今深陷工廠停擺、業(yè)績(jī)虧損、債務(wù)高企、子公司被破產(chǎn)清算等漩渦的眾泰汽車(chē)，顯然命懸一線(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 眾泰汽車(chē) 命懸一線(xiàn)