B-2959最后一趟航班上的空姐。河南商報記者 王喬琪/文 王春勝/圖

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關(guān)于波音737-300的記憶

從上世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)民航大量引進(jìn)波音737飛機(jī)，該機(jī)型成為中國民航市場的主力機(jī)型。波音737客機(jī)也是迄今為止銷量最大的商用飛機(jī)。

河南商報記者了解到，在波音737飛機(jī)的機(jī)型中，波音737-300/400/500三種型號則被視為經(jīng)典型號，其中300型為標(biāo)準(zhǔn)型號。

波音737-300是“功臣”飛機(jī)，在許多重要的飛行任務(wù)上，都能看到它的身影：

1997年1月25日，完成“河南首條地區(qū)航線鄭州至澳門開航”任務(wù)。

2001年12月，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫乘坐波音737-300在中國訪問。

2003年5月，鄭州至香港出口貨物直通航線開通，結(jié)束了河南省不能直接通過航空運(yùn)輸出口貨物的歷史，波音737-300是航線的功臣。

B-2959的下一站在哪里

B-2959號飛機(jī)退役后的歸宿也引起了無數(shù)飛行迷的關(guān)注。

河南商報記者了解到，目前，國內(nèi)退役的大部分飛機(jī)或出售至國外其他航空公司，或改裝為貨機(jī)，或送回給制造商。而B-2959號飛機(jī)辦理過退租手續(xù)后，將再調(diào)機(jī)美國。

隨后，南航河南公司一位負(fù)責(zé)人告訴河南商報記者，“退役后，B-2959的最終歸宿由美國來決定。”

關(guān)鍵詞： 波音737-300告別中國