被巴菲特持續(xù)減持的比亞迪，月度銷量再創(chuàng)新高！

2023年7月2日晚間，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2023年6月新能源汽車銷量25.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.79%。

(資料圖片僅供參考)

不過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的格局正在加速分化，降價(jià)促銷成為關(guān)鍵詞之一。2023年7月1日，特斯拉再度大降價(jià)，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，均預(yù)判國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入“淘汰賽”，如今正一步步被驗(yàn)證。

銷量創(chuàng)新高仍需努力

探究比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)可見(jiàn)，2023年6月新能源汽車銷量25.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量25.26萬(wàn)輛，銷量大于產(chǎn)量。

在2023年上半年，這是比亞迪第二次出現(xiàn)月度銷量大于產(chǎn)量。第一次是在2023年4月，比亞迪新能源汽車銷量21.03萬(wàn)輛，產(chǎn)量20.94萬(wàn)輛。

回顧2022年，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)大爆發(fā)，也僅在2022年10月、11月、12月，實(shí)現(xiàn)銷量大于產(chǎn)量。

在產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)充的背景下，上述銷售成果或許能印證比亞迪2023年6月的表現(xiàn)不錯(cuò)。

王傳福在2023年6月8日表示，比亞迪在2022年大力擴(kuò)展各地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問(wèn)題。目前公司產(chǎn)能，還有各個(gè)零部件產(chǎn)出，可滿足未來(lái)市場(chǎng)需求。

從比亞迪新能源汽車銷量來(lái)看，2023年前6個(gè)月中，已有連續(xù)4個(gè)月均突破20萬(wàn)輛，并且銷量連創(chuàng)新高。

不過(guò)，比亞迪要完成年銷量300萬(wàn)輛的目標(biāo)，在2023年下半年還有一場(chǎng)硬仗。

2023年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.78%。計(jì)算可見(jiàn)，在2023年下半年，比亞迪要銷售新能源汽車174.44萬(wàn)輛，月度平均銷量約29.07萬(wàn)輛。

而在2023年6月，比亞迪月度銷量創(chuàng)新高達(dá)25.30萬(wàn)輛，距離上述月度平均銷量還有差距。

降價(jià)促銷，淘汰賽加速

比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)前一天，特斯拉再次吹響了降價(jià)促銷的號(hào)角。

2023年7月1日，特斯拉官宣，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好以較低利潤(rùn)率賣出更多汽車，將來(lái)再收獲利潤(rùn)?！碧厮估瑿EO埃隆·馬斯克在2023年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，相對(duì)于低產(chǎn)量和高利潤(rùn)率，爭(zhēng)取增加銷量和擴(kuò)大規(guī)模是此時(shí)的正確選擇。

特斯拉的此番降價(jià)，或?qū)⒁l(fā)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)。2023年6月8日，比亞迪召開(kāi)2022年度股東大會(huì)，王傳福直言國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在2023年將進(jìn)入淘汰賽，處于供大于求階段。

同樣是在2023年7月1日，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力，以及埃安、極氪、嵐圖等造車新二代，均發(fā)布了2023年6月的新車交付數(shù)據(jù)?？偨Y(jié)可見(jiàn)，大部分車企的銷量表現(xiàn)亮眼，但是大部分車企均在上半年加入“降價(jià)促銷”的大潮。

其中，蔚來(lái)2023年6月交付新車10707輛，重返“1萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%，2023年上半年，蔚來(lái)累計(jì)交付新車54561輛。

圖為：蔚來(lái)2023年上半年新車交付數(shù)據(jù)

蔚來(lái)的上述新車交付數(shù)據(jù)回暖，似乎與近期降價(jià)有關(guān)。自2023年6月12日起，蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車價(jià)格，以及首任車主的用車權(quán)益。其中，在車價(jià)方面，蔚來(lái)全系車型售價(jià)下降3萬(wàn)元。

“卷剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)更卷?！?023年6月16日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，未來(lái)汽車行業(yè)的洗牌將會(huì)非常慘烈。站在五年、十年或更長(zhǎng)遠(yuǎn)維度來(lái)看，未來(lái)能活下來(lái)的是少數(shù)車企。

比亞迪是余承東看好能活下來(lái)的巨頭之一。王傳福表示，比亞迪擁有規(guī)?；⑵放坪图夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，有助于在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)于同行，有信心在未來(lái)3至5年獲得更高的市場(chǎng)份額。

下半年海外將有新進(jìn)展

有別于國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量走高，比亞迪在海外表現(xiàn)平平。

2023年6月，比亞迪海外新能源乘用車銷量10536輛?；仡?023年上半年，比亞迪海外新能源乘用車月度銷量均在1萬(wàn)輛左右。

這與比亞迪自2022年下半年至今，持續(xù)對(duì)外宣傳出海步伐加快，形成了鮮明對(duì)比。

王傳福表示，2023年上半年，比亞迪新能源乘用車出海進(jìn)程較慢，在歐洲不僅4S店建設(shè)比較緩慢，而且車型認(rèn)證也進(jìn)展不快。

“隨著2023年7月份海豚陸續(xù)上市，（比亞迪）全球化進(jìn)程將進(jìn)一步擴(kuò)張?！蓖鮽鞲Ｌ岬健?/p>

目前，比亞迪出海的主要市場(chǎng)，集中在東南亞、中東、南美、澳大利亞和歐洲，還重點(diǎn)布局日本市場(chǎng)。

其中，比亞迪在巴西的乘用車市場(chǎng)，已經(jīng)建立了24家經(jīng)銷商線下門店。2023年7月1日，比亞迪對(duì)外宣傳，公司預(yù)計(jì)2023年年底設(shè)立100家門店，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供新能源汽車銷售及售后服務(wù)。

2023年6月28日，比亞迪在巴西召開(kāi)海豚車型上市發(fā)布會(huì)。這是比亞迪在巴西市場(chǎng)推出的第5款新能源乘用車車型，此前在當(dāng)?shù)仃懤m(xù)發(fā)布唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）

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