今日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

計入優(yōu)惠福利后，Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版98.89萬元起售；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價86.39萬元起、Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價101.39萬元起。

(資料圖片僅供參考)

實際上，今年以來，特斯拉已在全球多次調(diào)整售價。

1月，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價格。4月7日，特斯拉在美國降價，Model 3、Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S、Model X降價5000美元，整體降幅在2%-6%。

不過降價之后，特斯拉又連續(xù)多次調(diào)漲售價。

4月，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元；5月，特斯拉中國再次宣布上調(diào)全新Model S及全新Model X全系車型售價1.9萬元。

同樣是5月，特斯拉又上調(diào)Model X、Model S、Model Y等多款電動汽車車型在美售價；6月在美上調(diào) Model Y基礎(chǔ)版售價，漲幅 250 美元。

特斯拉方面曾在4月表示，“近期定價策略考慮到了長期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價值，我們預(yù)計我們的產(chǎn)品定價將繼續(xù)因多重因素而上下波動”。

馬斯克也曾直言，特斯拉愿意犧牲利潤率來提高銷量，但也在尋求在可能的情況下提高車輛價格。而由于特斯拉1月起便大舉降價，公司一季度利潤率已受到影響。

二季度交付量數(shù)據(jù)即將出爐分析師預(yù)計或特斯拉進(jìn)一步降價

頻繁調(diào)整價格之后，特斯拉二季度銷售情況如何？再過不久，特斯拉便有望發(fā)布二季報。公司也預(yù)計將于這周末公布第二季度的全球汽車交付量數(shù)據(jù)。

分析師預(yù)計，特斯拉第二季度將交付44.8萬輛電動汽車，環(huán)比增長6%，創(chuàng)下歷史新高。此外分析師預(yù)計，特斯拉同期在中國市場的交付輛將環(huán)比增長13%，創(chuàng)歷史新高。

瑞銀分析師Patrick Hummel則認(rèn)為，特斯拉第二季度產(chǎn)量可能再次超過交付量。

還有分析師指出，特斯拉還可能進(jìn)一步降價。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，在今年剩余時間和2024年，特斯拉汽車有進(jìn)一步降價的風(fēng)險。”他預(yù)計該公司今年將交付178萬輛汽車。

（文章來源：科創(chuàng)板日報）

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