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近年來，青島港突出自身區(qū)位及硬件設(shè)施等優(yōu)勢，不斷放大一體化發(fā)展紅利，多種方式強化港口樞紐能級，提速東北亞國際航運樞紐中心建設(shè)。今年以來，青島港貨物吞吐量、集裝箱量保持穩(wěn)健增長，1月份至5月份，貨物吞吐量同比增長4.9%，集裝箱同比增長11.7%，共新增集裝箱航線12條。

青島港抓住航運市場“空箱回流”機遇，提速東北亞空箱調(diào)運中心建設(shè)?！氨M管‘一箱難求’已經(jīng)成為過去式，但從長遠(yuǎn)看，空箱始終是重要的港航資源，空箱中心可以對拓展腹地市場提供更加有力的支撐，吸引更多貨物集聚青島港?！鼻鄭u前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司空箱箱管鞠凱表示。

針對東北亞空箱調(diào)撥基地建設(shè)，青島港協(xié)同馬士基、地中海、達(dá)飛、中遠(yuǎn)等船企，構(gòu)建以青島港為樞紐，輻射日照、煙臺、渤海灣多個港口的空箱一體化服務(wù)中心，同時一手抓前沿場地挖潛，一手抓空箱疏運，在堆場管理中融入現(xiàn)代化手段，確保進(jìn)口空箱“進(jìn)得來，卸得下”，確?？障淇焖僭鲩L，有效穩(wěn)固腹地客戶。今年1月份至5月份，青島港裝卸空箱同比增長16%。

“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的發(fā)展策略，是青島港高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之舉，也是在復(fù)雜多變背景之下，穩(wěn)定吞吐量、集裝箱量的重要法寶。今年以來，青島港持續(xù)織密干支線航線網(wǎng)絡(luò)，新開通航線10條，總數(shù)達(dá)到223條，航線增長帶來運力提升，為客戶提供更多的選擇。

深化協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程、提高操作效率，也是青島港贏得客戶信賴的重要因素。一方面，青島港內(nèi)部強化碼頭之間協(xié)同，運用信息化手段強化各作業(yè)碼頭配合，創(chuàng)新推出“集裝箱虛擬操作部”，有效解決泊位計劃協(xié)同等難點，促進(jìn)裝卸效率進(jìn)一步提高。在新流程助力之下，5月份集裝箱泊位效率同比提升30.55%，非作業(yè)待時壓縮58.08%，外貿(mào)干線泊位效率提升33.58%。

“經(jīng)過一體化發(fā)展，我們與日照港等兄弟公司的協(xié)同配合更加順暢，開展標(biāo)準(zhǔn)化操作升級，促進(jìn)了集裝箱一體化突破發(fā)展攻堅行動落地見效?！鼻鄭u前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司計劃信息主任胡金菊介紹。目前，青日駁運干線轉(zhuǎn)支線平均在港時間1.5天以內(nèi)，大幅提升了中轉(zhuǎn)處理時效和客戶滿意度。截至5月底，青島港攜手日照港、航運集團(tuán)累計操作青日駁運船舶399艘次，船舶平均操作效率同比提升111.69%。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)日報）

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