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焦點(diǎn)速訊:效果圖亮相!西海岸新區(qū)首條東西快速路開(kāi)建在即

2022-09-11 08:08:20來(lái)源:觀海新聞/青島晚報(bào)

9日,西海岸新區(qū)交通局專家,詳解市民矚目的嘉陵江路(昆侖山路至奮進(jìn)路段)快速化改造工程意義,并透露,目前工程有關(guān)前期工作正緊鑼密鼓推進(jìn)


(資料圖)

西海岸首條東西快速路效果圖。

本報(bào)9月9日訊 作為西海岸新區(qū)真正意義上的首條東西快速路,備受市民矚目的嘉陵江路(昆侖山路至奮進(jìn)路段)快速化改造工程,將給新區(qū)帶來(lái)什么影響?對(duì)于新區(qū)發(fā)展有哪些利好?9日,西海岸新區(qū)交通局專家,詳解市民矚目的嘉陵江路(昆侖山路至奮進(jìn)路段)快速化改造工程意義,并透露,目前工程有關(guān)前期工作正緊鑼密鼓推進(jìn)。

嘉陵江路是青島市“六橫九縱”高快速路網(wǎng)體系中重要“一橫”,是西海岸新區(qū)真正意義上的一條東西快速路,將有效緩解濱海大道交通壓力。同時(shí),作為膠州灣第一條海底隧道和第二條海底隧道交通的快速疏解通道,也是青島站、青島北站直達(dá)青島西站快速通道的重要控制性節(jié)點(diǎn)。

昆侖山路至奮進(jìn)路以東1.6公里路段快速化改造項(xiàng)目,是整個(gè)嘉陵江路的一部分。工程遵循上位規(guī)劃,結(jié)合地形地勢(shì)及周邊地塊分布情況,主線采用高架橋形式跨越相交道路,在奮進(jìn)路以東接地后,以地面路接入江山路立交,長(zhǎng)約1.6公里。主線采用城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。輔路采用城市次干路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),雙向四車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里。

現(xiàn)狀嘉陵江路(奮進(jìn)路以東)與膠州灣隧道連通,嘉陵江路西延段計(jì)劃今年開(kāi)工。僅剩昆侖山路至奮進(jìn)路段未貫通,亟需打通堵點(diǎn),形成一條橫貫新區(qū)東西的快速走廊,充分發(fā)揮小珠山隧道功能。第二條海底隧道已開(kāi)工,東連杭鞍高架、環(huán)灣路,西連淮河路、黃河路后再接江山路。嘉陵江路的昆侖山路至奮進(jìn)路段,是實(shí)現(xiàn)快速路成網(wǎng)、多通道、高效運(yùn)行的咽喉路段,建成后青島主城區(qū)與西岸城區(qū)兩條聯(lián)系通道開(kāi)辟成為現(xiàn)實(shí)。

在《西海岸新區(qū)綜合交通規(guī)劃》和《青島第二條海底隧道西岸端道路交通專項(xiàng)規(guī)劃》中,青島主城區(qū)與西岸城區(qū)兩條聯(lián)系通道已有描述。其中,漓江東路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段,將作為承接一隧的首條快速通道。而淮河路-江山路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段,將作為承接二隧交通的第二條快速通道。兩條連接通道有如鳥(niǎo)之雙翼,為東西兩岸城市發(fā)展插上騰飛翅膀。

嘉陵江路沿線地勢(shì)東西兩端高、中間低,地形起伏變化大。其中最低點(diǎn)位于奮進(jìn)路路口,現(xiàn)狀標(biāo)高約25米。最高點(diǎn)位于昆侖山路路口,現(xiàn)狀約59米,高差34米。參照地形優(yōu)勢(shì),嘉陵江路快速路主線采用高架方案最為合理。

高架方案的選擇確定,能夠充分發(fā)揮各自交通優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)主線快速通行、輔路服務(wù)集散,可以在不增加土地占用的情況下,提升道路通行能力,實(shí)現(xiàn)人暢其行、貨暢其流。同時(shí),讓區(qū)域與區(qū)域間的快速連通以及點(diǎn)到點(diǎn)的精準(zhǔn)快速直達(dá)成為可能,將大大提升城市肌體的“循環(huán)速度”。采用高架方案連接,避免了平面快速路以及敞口地下通道對(duì)地面造成的割裂,以防形成“近在咫尺遠(yuǎn)在天涯”的城市病。停車難車位少也是城市發(fā)展面臨的難題。利用高架形式連通,橋下形成一定的空間,可以設(shè)置停車場(chǎng),緩解城市中心停車難問(wèn)題。(觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中)

關(guān)鍵詞: 東西快速路

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