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日前，青島地鐵2號線西延段、6號線迎來最新進展。地下40米，掘進開挖熱火朝天。

目前，青島地鐵共有在建線路11條，線網(wǎng)建設密度和規(guī)模居歷史之最。其中，有多條線路因工程或設備需要，需夜間施工。2號線西延段就是其中一條。

今年3月22日，“青島市政鐵軍號”在2號線西延段始發(fā)井順利始發(fā)，標志著2號線西延段區(qū)間全部進入TBM機械化掘進施工新階段。因TBM設備連續(xù)作業(yè)需要，目前，兩臺雙護盾TBM掘進機正在地下雙線同時掘進施工。在30多米深的地下洞中，由中鐵三局集團與青島市政空間開發(fā)集團組成的保障團隊正不畏高溫濕熱、復雜的地質(zhì)條件、圍堰狀況較差、豐富的地下水等挑戰(zhàn)，采取科學有效的技術(shù)手段和積極有效的施工管理，降低噪聲、灑水降塵、降低PM值等手段快速推進施工進度。

其中，2號線西延段右洞已完成計劃產(chǎn)值的97％，左洞已完成計劃產(chǎn)值的41％。該項目建成后，將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，緩解國際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域的交通瓶頸問題。

青島地鐵6號線1期

在西海岸新區(qū)，6號線一期工程同樣夜戰(zhàn)正酣。7月23日晚，記者走進地鐵6號線創(chuàng)智谷站，深入到距離地面40米深的施工現(xiàn)場時，一派繁忙有序的場景映入眼簾。與地面相比，這里雖無高溫炙烤，卻需要長時間與潮濕為伴，對人的意志力也是極大考驗。地鐵建設者們搬運物料、搭建中板支架、綁扎鋼筋、焊接固定止水帶……在并不寬敞的施工作業(yè)面，建設者們聚精會神，一絲不茍完成崗位職責，全力保障地鐵施工進度。

6號線一期工程全長30．8公里，共設地下車站21座，是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。6號線一期工程是國家發(fā)改委確定的TACS示范項目、山東省政府確定的重大項目、青島地鐵集團確定的示范工程。自2019年12月開工建設以來，正秉持創(chuàng)新驅(qū)動、示范引領建設理念，高效推進工程建設。目前，已實現(xiàn)7座車站封頂、14個單線區(qū)間貫通、區(qū)間掘進完成68％、土建工程完成65％。

7月中旬，6號線一期軌道、機電工程開工建設，標志著工程全面進入站后工程施工階段。

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