日前，青島西海岸新區(qū)城區(qū)過街天橋及地下通道建設(shè)工程（一期）正式開工建設(shè)。

項(xiàng)目共建設(shè)一座人行天橋和三處地下通道，同時全面整治所在區(qū)域人行道、現(xiàn)狀管線、無障礙設(shè)施、交通附屬設(shè)施及綠化等。

江山路與靜江路交口處

(資料圖片僅供參考)

江山路與靜江路交口處將建設(shè)一座景觀天橋，平面布置為工字形，天橋主體為簡支鋼桁架梁，橋梁總長度69．6米。

天橋梁端設(shè)置無障礙垂直升降梯，上部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的工藝，降低施工期間對江山路主線交通的影響。

大珠山中路西海岸汽車總站

大珠山中路西海岸汽車總站位置將建設(shè)地下通道一座，平面布置為U型，通道長度55．4米，東西兩側(cè)各設(shè)置一部垂直電梯。

地道創(chuàng)新采用土壓平衡矩形頂管法施工，避免道路重復(fù)挖掘。

濱海大道武船重工東門

濱海大道武船重工東門地下通道平面布置為U型，通道長度38米。

地道采用礦山法施工，在保證現(xiàn)有交通秩序的同時，有效解決了項(xiàng)目在復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)的難題。

山東科技大學(xué)北門穿渭河路

山東科技大學(xué)北門穿渭河路地下通道平面布置為倒L型，通道長度41．5米。

地道采用預(yù)制拼裝工藝，提高工程建設(shè)質(zhì)量的同時，將大大縮短施工周期，減少地道施工對學(xué)校師生出行的影響。

該項(xiàng)目完工后，將進(jìn)一步完善新區(qū)慢行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平面過街向立體過街方式的轉(zhuǎn)變，有助于提高新區(qū)交通管理效率、消除安全隱患、緩解交通壓力。在提升城市交通品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)與環(huán)境品質(zhì)的同時，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。

來源｜青島西海岸新區(qū)建筑工務(wù)中心

關(guān)鍵詞： 立體過街設(shè)施